kentbryo 發表於 2022-12-12 10:56
有市場呀..如果係先去康城既話
因為快過鐵
咁調番轉睇，MTR都一樣可以改全日康城直出過海去打番巴士。不過如果有巴士公司肯試都好嘅，始終一直都冇咩人知道康城對於特快巴士服務潛在需求有幾大。
如果將藍+東隧唔塞車的話,
我想康城早繁點都有需求開幾班特快過海,
***我所指的特快是康城後不停站直達中上環
幾乎與鐵路平排的981P,982X在東鐵過海後上繁尚且都可能維持不差的班次,
900尚未被東鐵過海完全打死
主要都係靠走線直接,加上一程過優勢
S3bl430 發表於 2022-12-12 12:21
如果將藍+東隧唔塞車的話,
我想康城早繁點都有需求開幾班特快過海,
將藍出口應該算打尖入去，情況類似啟田道咁
S3bl430 發表於 2022-12-12 12:21
如果將藍+東隧唔塞車的話,
我想康城早繁點都有需求開幾班特快過海,
九巴900服務都係白石角 果d中產乘客。
如果要開一條由坑口經清半＋康城直達中環/金鐘的巴士線，我覺得都係大有可為。
以900經驗，坑口康城過海巴士線一定有得做。
KG1428 發表於 2022-12-12 12:49
九巴900服務都係白石角 果d中產乘客。
如果要開一條由坑口經清半＋康城直達中環/金鐘的巴士線，我覺得都 ...
900冇mtr直接競爭都搞成咁…繁時有得做下嘅…
12Lane 發表於 2022-12-12 12:53
900冇mtr直接競爭都搞成咁…繁時有得做下嘅…
東鐵過海後客量差左好多，好多都轉投小巴轉鐵
Citcalag 發表於 2022-12-12 12:57
東鐵過海後客量差左好多，好多都轉投小巴轉鐵
差左但早繁收視尚可,還未計900會受吐公塞車影響