有冇諗過88，甚至係大老山啲線本身價位都係偏低
本帖最後由 12Lane 於 2022-12-13 11:46 編輯
貴，又唔滿意。平，又唔滿意。計番行車時間，里數等因素，如果做番同74x相近營利門檻，96最少收到15蚊；用番大埔最賣大包果條E41比較，都要加到13蚊左右先去到相近成本門檻。
lsc04d11 發表於 2022-12-13 11:29
我望過轉乘96轉373 喺大老山轉有得減22.4咁。。。係咪即係9.5過海？
96往康盛>373/673/673P往中環 減$13.2
9.5 + 17.6 - 13.2 = 13.9
都抵到爛啦
WCNTIH 發表於 2022-12-13 11:31
有冇諗過88，甚至係大老山啲線本身價位都係偏低
88價錢好正常喎我覺得，以前13M轉89末加價收6.9咋
本帖最後由 tommy14D 於 2022-12-13 11:53 編輯
toby_tl10 發表於 2022-12-13 11:48
96往康盛>373/673/673P往中環 減$13.2
9.5 + 17.6 - 13.2 = 13.9
都抵到爛啦Del
出血蝕本價都要拎黎做，都係為左保自己啲客唔俾人搶走同搶人客。第時加返幾次價，呢幾條都會加得少過其他線，有能力成為未來九巴大蝕要全線加票價嘅本錢。
賤價搶標 好過將來要大量資源大戰屎水
我用90收費做標準，用去觀塘加$0.5至$1.5嚟定價，我覺得表面睇落算合理
90 $8.5 / $9
97 $10 / $10.5
96 $11.7 / $12.2
（以上純屬FF）
加價唔一定要直接加，可以用支線做，呢啲技倆見怪不怪啦。中間改少少停站已經可以生90A 96A 97A出嚟收貴啲，加班就加落A線，90 96 97維持原有服務水平，甚至減班，最終取消
這幾年公共事業開始有加價潮, 幾年之後可能減少依3條線相對東九龍線的價格折讓.
96相對74X票價折讓11%, 加2-3次價之後, 可能可以將個折讓收窄到5-6%之內
96收得平 但以行車時間對全程客吸引力成疑，反而用來科學園入大埔轉車，將軍澳去科學園返工，觀塘返白石角，大老山轉去運頭塘等等，用呢個價就差不多架啦