tommy14D 發表於 2022-12-13 11:48
88價錢好正常喎我覺得，以前13M轉89末加價收6.9咋
88應該係贏班次+轉乘網
一開線平日繁時7非繁12, 近年都冇乜招標線咁密
魔雪巴士頻道 發表於 2022-12-14 21:06
88應該係贏班次+轉乘網
一開線平日繁時7非繁12, 近年都冇乜招標線咁密
88轉個頭就減咗
S3bl430 發表於 2022-12-14 19:26
現在經營巴士最大成本是人員開支, 而控制行車時間可以提升經營效率
已知將軍澳方向埔工早上無乜客,康翠經 ...
點都好最後都係講載客率架姐，睇番年報每車每日支出拉勻係大約4-5千（非精準計算），當你部部都行盡18個鐘，一轉180分鐘，踩到盡每車行六轉收9.5就要平均每程車載到三四十個客先回本，到底做唔做到全日拉勻做到呢個數，就睇班客有幾捧場同埋一程做到幾多水客。
天空之神 發表於 2022-12-14 07:10
咁要贏就要出低價
一開波比人扣咁多分
轉乘線多多都唔夠砌
係，感覺上九巴啲分數要由負分開始計而屎水係正常零分開始計起咁（純粹個人推測）
本帖最後由 ky927 於 2022-12-15 18:01 編輯
今日想通了，九巴都無當過呢3條係特快線，尤其係96，編號都又無加X，所以成件事係合理的。😂😂😂😂😂😂😂😂
96其實係大流水 🙈 （佢想）
遲D 按地方要求開 96X 會收返特快價
JX9097 發表於 2022-12-14 21:23
88轉個頭就減咗
可能就係咁, 之後TD睇穿咗, 冇再encourage到車海入標
然後就變鬥平鬥轉乘鬥歐六鬥雙輪椅?