ben2004
發表於 2022-12-23 14:07
本帖最後由 ben2004 於 2022-12-23 14:29 編輯
2076 發表於 2022-12-22 13:46
其實會唔會 795 795P 都唔加時,始終客量略差於預期,又驚未來有 298X 爭食,795X 亦都證明了油麻地加長 ...
如果要 795 / 298X 是但一條跑出, 795 就應該會跑輸, 不過有冇諗過係因為 795P / 795 下繁開得太晏, 做唔到長沙灣一帶通勤客, 而且 298X 仲要搭埋坑口一個大區, 795 只得環保大道一帶 ?
如果 795 要全日其中一個條件係要用 797 交換, 個人覺得成事機會會大好多
ben2004
發表於 2022-12-23 14:15
2076 發表於 2022-12-22 13:53
790 個 case 又唔同 793 / 795X 重組,因為 790 到宜家都仲只係來回對開各 3 班服務,如果早繁 790 出城...
你講得岩, 冇人估到 790 繁時以外會出到幾多客, 如果真係咁無信心可以做半全日同星期六日試
點解小弟會咁擔心 790 改慢會冇人搭, 係因為依家 790 既客都係因為夠快先肯搭, 你可比較早繁同下繁既 796P, 肯坐足全程既分分鐘連 790 既 1/5 都冇 (仲要 796P 尖沙咀返康城已經唔算慢), 如果全日化係將 790 改返慢, 康城肯搭既人咪少到得返 796P 咁, 咁小弟就會有個問題 ... 康城冇快過, 將軍澳冇快過, 客冇多過, 整體用多左車做尖沙咀, 就係為左補埋偉業街同九商既位 ?
ben2004
發表於 2022-12-23 14:21
kentbryo 發表於 2022-12-22 14:44
795P行法如果工業邨開出, 再經康城PTI就快
但如果康城PTI開出, 行將隧, 咪要自轉一圈, 到時就慢過環澳路 ...
所以小弟有另一建議起另一個 post, 就係用 795P 取代 797, 唔做長沙灣一帶, 改做大角咀同深旺道, 就算全日整體用車都唔會多好多, 793, 796P, 797M 慳埋慳埋, 加埋 797 果 4 部車, 一定夠車做全日
ben2004
發表於 2022-12-23 14:28
kentbryo 發表於 2022-12-22 16:18
我認同你諗法個方向
但係797要CUT, 唔應該係790拖慢去做
應該係795P全日食埋797, 咁就將隧轉車又兼顧到
你既諗法幾乎同小弟既諗法一模一樣.... 如果唔搞 798 分拆, 同埋 790 係用新增資源, 其他將軍澳區路線要改基本上唔使加車就做到
790 用新增資源其實幾合理, 因為跨灣大橋開通帶動到康城新客源, 冇乜理由唔係加車做而係起其他地方抽車