noname617 發表於 2022-12-23 19:39
但唔好忘記當你打風都要翻工！紅van係由絕望變希望的選擇！當巴士同綠van都停駛！
...
打緊風﹐紅van都唔開啦。
8號波﹐保鐵啦。
剛落波﹐4個大字 「杯水車薪」﹐幫得幾多:L
紅van消失都係大勢所趨
kei_hk 發表於 2022-12-24 11:30
打緊風﹐紅van都唔開啦。
8號波﹐保鐵啦。
朗豪坊果堆海鮮價紅van停駛？真定假啊！
kei_hk 發表於 2022-12-24 11:30
打緊風﹐紅van都唔開啦。
8號波﹐保鐵啦。
而家天文台上8號或者落8號
都會預計指定時間範圍內生效
即使從事8號或以上訊號需出勤
嘅工種,一般都夠時間換更,間接令
海鮮價紅Van生存空間進一步縮減
琴日經過土瓜灣，有架小巴 北帝街-旺角先達 車費 $9 客量只係一般
隔離欣榮花園商場就已經有港鐵特惠站， 撘鐵只係$5.6 拍埋 $2 只係$3.6
土瓜灣-美孚 小巴$10 撘鐵拍$2 只係$6.5
hkboy8642 發表於 2022-12-25 14:05
琴日經過土瓜灣，有架小巴 北帝街-旺角先達 車費 $9 客量只係一般
隔離欣榮花園商場就已經有港鐵特惠站，...
小巴嘅經營理念從來不應係同巴士同鐵路鬥平。運載力低嘅交通工具，平均每座營運成本一定高過運載力高嘅交通工具。小巴應該以快捷服務取勝，呢個先係低運載力交通工具嘅優勢。以前紅van最旺嘅年代，乘客點解揀紅van唔揀巴士？就係因為紅van提供近乎的士化快捷嘅服務。後來紅van被鐵路同巴士搶客，都係因為鐵路同巴士變得快左。
香港紅van嘅出路，除左因開線靈活而做on demand嘅呢條路之外，如果做定線服務，就一定要夠快先得。一方面可以發掘近年放寬紅van行嘅快速路有無機會，另一方面（為左可以行快速路而）申請紅轉綠。
LN9267 發表於 2022-12-17 13:30
看到報道說Megabox至旺角小巴也少了客，這次黃主管又勝了一仗。
坪石至荃灣就沒辦法，地區聲音要290系列 ...
其實未有 793, megabox 條紅頂響呢三年已經唔多掂
793 只係插多把刀咁解
本帖最後由 GM 於 2022-12-28 12:10 編輯
kay 發表於 2022-12-17 21:54
問題無解決到
鐵搶巴士客
巴士搶小巴客
近年很多郊區小巴線都因等車超過一小時
部分引致行山客同村民爭執
小巴自己出唔起待遇請人
無服務無得搞
的士都大幅加價 小巴要諗諗
的士每小時營收已經可以多過小巴
香港的交通費除左的士 很多都偏低
kei_hk 發表於 2022-12-22 17:06
1. 已經無乜新發展的地方(地區)可供紅van做開荒牛。
2. 唔係太多人同時有能力﹐可以號召一班司機﹐又可時 ...
大把鄉郊要服務
鄉村住多左咁多人
問題係有無紅VAN 做
sunhoo 發表於 2022-12-25 14:44
小巴嘅經營理念從來不應係同巴士同鐵路鬥平。運載力低嘅交通工具，平均每座營運成本一定高過運載力高嘅交 ...
https://youtu.be/Z7VLeLGvhxc
參考返亞視1985年嘅節目，片末嘅畫面見到，2:00 嗰架收$2，2:12 九龍城-旺角收$1.5，2:23 旺角-官塘收$2.5，2:30 旺角-土瓜灣/黃大仙收$2.5，2:35 旺角-官塘收$3.0
唔知係因為唔同時間拍、去程回程不同收費、定係因為係海鮮價
而1985年嘅九巴1A同16係收$1.4 （即係今日嘅1A可能因為早加冷而收貴咗？），而市區的士起錶收$5.0
所以按比例上嚟講，當年嘅紅van應該仲貴過而家，不過都不乏生意