為何不將經西九龍公路往返大嶼山之E線改經昂船洲大橋
昂船洲大橋通車已經逾13年但只有A車改行（A10 A11 A12 A22）
E車則原封不動
青葵公路平日早上會例牌塞車
成堆E車甚至大西北/北區/新界西路線都未改行
甚至未被納入後備走線
原因為何？
真係有少少唔明（尤其是昂船洲大橋使用量不高）
又係呢類點解....問題??
聖誕節，老師真係無比功課予樓主去做?? 里數問題，行昂橋里數長過行青葵，而機場線可以改既原因係本身已經收貴左。 FBI2 發表於 2022-12-27 10:11
里數問題，行昂橋里數長過行青葵，而機場線可以改既原因係本身已經收貴左。 ...
冇記錯話，成堆由西九龍公路去大西北的路線，即使長青隧道塞車間封，亦只可用荃灣路上屯門公路，冇得用昂船洲大橋做替代品。
不過A10曾經提議過行返舊路，但冇咗回事。 其實新路係慢過舊路，巴士要不斷爬升去昂船洲橋面，就算唔計里數，本身都已經唔係快，再加上要做"分流效果"，所以得A線改行新路 本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-27 14:28 編輯
個人推測: 唔好推咁多
路線去有鄰近替代道路
且有可能強風管制嘅區域?
之前有建議沙田區A線行青沙
里數雖稍多,但不用德士古道慢車
甚至凌時被迫行橋底,至今還沒落實 新路間唔中會塞南昌落橋位 早繁昂橋塞落西九龍公路都好勁下，行大橋唔會快咗。同埋昂橋風大加埋斜，油耗係大咗，我諗A線改經可能只係想畀班遊客望下啲景。
至於汀九橋南行入藍灣要行最右線，對巴士嚟講冇咁安全（即使法例上快速公路經右線去出口冇限制，巴士、中重型貨車、P牌車都得）。
同埋 249X 嘅替代路線係昂橋喎，樓主唔記得咗？ AVBWU291 發表於 2022-12-27 11:44
早繁昂橋塞落西九龍公路都好勁下，行大橋唔會快咗。同埋昂橋風大加埋斜，油耗係大咗，我諗A線改經可能只係 ...
962,967,969系加左路況，可以選擇行昂橋
頁:
[1]
2