S3BL100 發表於 2023-1-7 23:32
就算你話漆咸道南做到彌敦道生意，咁漆咸道南做唔做得到廣東道、中港城生意？
你自己都默認做唔到，要加 ...
100兄你都無謂同佢認真
唔係講誠唔誠意
而係一開始見到條線朝九晚五但尖東開大循環35分鐘一班
大站全部唔停已經知條友係衰格有心玩嘢
其實佢都唔係第一次出呢啲建議
仲要係次次都係針對同一個區出大帝式玩嘢建議
心地唔好囉
平心而論
呢種建議本身根本無任何討論空間
如果條友係自己大帝幫自己區出呢啲建議其實我無興趣多口
但次次都專登搞人真係好乞人憎
S3BL100 發表於 2023-1-7 23:32
就算你話漆咸道南做到彌敦道生意，咁漆咸道南做唔做得到廣東道、中港城生意？
你自己都默認做唔到，要加 ...
建議中的路線無意覆蓋尖沙咀西部，正如796P/790/98D同樣依賴轉乘去九龍站一帶路段，你亦可參考自己8樓回覆中的第一句
214P_world 發表於 2023-1-8 00:42
建議中的路線無意覆蓋尖沙咀西部，正如796P/790/98D同樣依賴轉乘去九龍站一帶路段，你亦可參考自己8樓回 ...
即係說明你求其囉，你知唔知咩係「到喉唔到肺」？「到喉唔到肺」叫做有誠意？
仲好意思搵 796P 790 98D 來比較，呢幾條線假假地都做到彌敦道
彌敦道、尖東、尖西（碼頭我都當尖西）係唔可能全部做晒，但一條正常既尖咀線，係應該做到三揀二，尤其是中間唔再加經其他地區就更加。當年 5 號仔已經有辦畀大家睇，咪又係一大堆「現實局限」，唔夠車、拉長要加價，於是一邊拉長一邊縮短，只做尖東。結果咩款，大家有眼見
唔夠車、想減行車時間，做 14X 或者 213X 呢類循環都好過你咁玩
S3BL100 發表於 2023-1-8 01:03
即係說明你求其囉，你知唔知咩係「到喉唔到肺」？「到喉唔到肺」叫做有誠意？
仲好意思搵 796P 790 98D...
[*]難道你有信心彌敦道能安排一條舊區新線全日途經？
[*]「喉」可能是山谷道/佐敦一帶，「肺」正是尖沙咀：去K11/香格里拉/重慶大廈等全部5分鐘搞掂
[*]三揀一、連啟德隧道轉乘優惠都沒有、有港鐵直接競爭、而且只做日出康城1區的790一樣做得好好睇睇
[*]14X/213X大循環先決條件是東面有總站，但翠林冇位，擺康盛則東行停唔到翠林
214P_world 發表於 2023-1-7 17:15
高鐵重開，W2為何反而取消呢？
其實有冇人用 W2 轉高鐵大家心照
價錢牌真係太衰就真
本帖最後由 S3BL100 於 2023-1-8 23:11 編輯
214P_world 發表於 2023-1-8 01:35難道你有信心彌敦道能安排一條舊區新線全日途經？「喉」可能是山谷道/佐敦一帶，「肺」正是尖沙 ...
都係果句，如果咁都唔叫到喉唔到肺，當日 5 仔縮短尖東麼地道果期，客量同之前之後就唔會差咁遠
5 仔當日有辦大家睇，你就唔識由錯誤學習
790 假假地都擺緊尖東麼地道，已經做緊半個尖東
同埋翠林有孖坑的，唔好同我講唔夠位
就算唔鍾意行彌敦道，你由頭到尾都答唔到點解唔可以好似 215X 咁經九龍公園徑去九龍站
本帖最後由 214P_world 於 2023-1-9 19:17 編輯
S3BL100 發表於 2023-1-8 22:46
都係果句，如果咁都唔叫到喉唔到肺，當日 5 仔縮短尖東麼地道果期，客量同之前之後就唔會差咁遠
5 仔當日 ...
[*]孖坑成日泊滿車，X95落地後用車亦唔止2部，除非踢走95M/擴建總站，否則真係夠位？(利申支持擴建總站)
[*]5仔縮短就做少咗天星過海，而且有其他替代品，所以跌客
[*]維基百科亦有提及當時運輸署反對5仔遷回尖碼，依家尖碼咁迫唔見得有位比X95遷入
[*]215X問題已於 #17 回應，下次發問前請先閱讀
[*]另外，你都未答到：難道你有信心彌敦道能安排一條舊區新線全日途經？有信心、冇信心、抑或冇諗過？
214P_world 發表於 2023-1-9 19:15
[*]孖坑成日泊滿車，X95落地後用車亦唔止2部，除非踢走95M/擴建總站，否則真係夠位？(利申支持擴建總站)
...
你自己問下你建議呢條敷衍式帝線開緊咩班次，翠林總站另外果兩條線又係咩班次，呢條線需要一條獨立車坑嗎？
原來九龍站有 95 就係呢條線唔可以拉去九龍站做廣東道生意既原因，真係幾搞笑。咁既位既然坑口有 98A，都唔使嗌 98B 全日了；有齊 98C 298X，都唔需要 298C 了，甚至 298X 做康城帝線都可以
彌敦道問題，根本只要唔係做一D太過份既野，係可以的，尤其是呢幾年成堆線減左唔少班。但做循環單向途經一定易過雙向，用分支名義開線亦肯定容易過你巧立名目。所以 93K 213X 重組，或者 98D 自拆去做，點睇都容易過你咁玩
你自己都承認 5 仔縮去麼地道就跌客，但實情係當日無替代品既路段，包括彩虹道同埋上路落天星，一樣係跌到七彩。唔係有無替代品問題，而係你根本特登有客唔去做。仲未計對比起當年，尖沙咀重心已經西移，尖東開始沒落。我唔係叫你擺 X95 落尖碼，實際上亦的確無位，但其他選擇你咪又係一大堆藉口推搪，呢樣又唔得果樣又唔得。你到底點諗，大家係心知肚明的
實情係根本有其他選擇同可行方案，你就視而不見，講到好似自己果套係唯一出路
所以我好同意 174 兄所言，呢個建議無討論空間
S3BL100 發表於 2023-1-9 22:42
你自己問下你建議呢條敷衍式帝線開緊咩班次，翠林總站另外果兩條線又係咩班次，呢條線需要一條獨立車坑嗎 ...
[*]班次講咗好多次，拜託唔好人地答完你又loop返同一個問題，#23講咗試辦一個月旋即研究加密班次；
九巴新巴大把線開嗰陣好疏，之後慢慢加 (e.g. 290X 795X) / 只係講樂意提供更多服務 (e.g. 90 790)，
連幾時研究加密班次嘅時間表都唔會有 (但我寫明1個月)；為何千方百計拉倒人地建議，大家心知肚明
[*]連休息約70分鐘一單，加密班次後即使尖沙咀走線唔延伸，亦最少5部車先開到15分鐘一班，
如果尖沙咀段能進一步延伸或加到10分鐘一班，更遠遠唔止5部車，你肯定share車坑能應付？
[*]尚德d巴士一樣兩個站直出九龍，點解康盛翠林(兩條行20分鐘落MTR嘅邨) 不停寶達直出市中心 就變為帝線？
[*]係㗎，我唔覺得98A 98B有需要喺坑口並存，但點解d人嗌後者 唔要前者 你要自己問返人了，
98C 298X一樣，你個174兄之前提出98C+298X分拆，我支持全面分拆，康翠 康城 齊齊直出，雙贏
[*]93K 213X 重組要等你詳細建議，希望唔係同我講油麻地客全部1A 95 98D落車步行自便
[*]98D 自拆亦要等你建議，坑口有可能肯，但寶琳減車/變慢，到時你勸吓佢地唔好揾咁多籍口推搪😂
[*]若彌敦道咁易開循環線，213X特快何不率先加班？希望你理解你覺得並不代表實情係，
正如你認為W2冇可能改經牛頭角站對開觀塘道、九巴不願用W2做佐敦觀塘特快，事實卻一巴車埋嚟
[*]尖碼總站冇位你鬧我揾籍口都冇用㗎，你取消到嗰個總站入面任何一條線就自然有位，
我亦想聽你講X95「做少咗嘅客」流失咗去邊？唔反對尖心西移，但790新開都唔揀尖西是否不理想？
[*]btw 對家790講明積極計劃加到全日，通車已近1個月，如果790用埋最後一個坑，X95到時仲有咩揀？
[*]覺得冇討論空間歡迎唔覆，冇討論空間都可以覆咗4版出來，多謝你捧場