天空之神 發表於 2023-2-8 23:21
咁龍德街一帶本身都養唔起條 33 或者 33B
咁有得唔兜美孚咩？
兜左都唔會跌因為無選擇
邊個話養唔起，33上下繁出九龍都頂閘喎，同埋龍德街可以搭西鐵到鑽石山轉觀塘線，係有得揀
1234567 發表於 2023-2-9 11:15
邊個話養唔起，33上下繁出九龍都頂閘喎，同埋龍德街可以搭西鐵到鑽石山轉觀塘線，係有得揀 ...
非繁 25-30 一班都叫養得起仲好意思叫自己做觀荃快車
車程同等候時間一樣搵人搭
繁時荃葵來往觀塘條條都頂閘架啦
天空之神 發表於 2023-2-9 12:08
非繁 25-30 一班都叫養得起仲好意思叫自己做觀荃快車
車程同等候時間一樣搵人搭
咁大西北啲長途線非繁都係咁少搭啦，曬唔曬非繁取消服務，或者新界方向兜一兜九龍塘又一城先上公路啊。
非繁唔夠客咪擴大荃灣區服務範圍囉，點解一定要兜外區。
雙向頂閘都話唔可以全日，即係想點，按你邏輯咁290系上繁出九龍，40P下繁出九龍都少客啦，嗰啲線更加唔應該全日？
我強烈反對33/B經美孚及長沙灣，提出呢個建議已經係完全不可行全
天空之神 發表於 2023-1-29 21:59
其實 930X 由銅鑼灣返荃灣西都要一個鐘，都係好耐同 934 鬥快完全唔夠班，934 荃灣總站出灣仔最快 35分鐘 ...
930X同934真正鬥快嗰個位得下繁先多客，但最多都係佔成車客四成左右
愉景新城唔搭930X都未必會搭934，上繁未必上到車，上到又企住塞荃灣路三幹西隧，非繁又班次疏要夾時間，鬥上車後幾快到上環都係打飛機
實際上934非繁都係西約同千里台鐵唔到先至肯夾時間等，930X沙咀道聯仁街龍德街客倉都係差唔多道理
Ricky403 發表於 2023-2-10 17:34
930X同934真正鬥快嗰個位得下繁先多客，但最多都係佔成車客四成左右
愉景新城唔搭930X都未必會搭934，上 ...
咁即係唔應該改慢條33啦，要33兜美孚長沙灣即係連唯一一條直出線都冇埋
1234567 發表於 2023-2-10 18:21
咁即係唔應該改慢條33啦，要33兜美孚長沙灣即係連唯一一條直出線都冇埋
我咁劃完之後，290F 係快過 33 到觀塘
係你成日話龍德街果班慢，整體大多數 290F 既荃灣人都快左
天空之神 發表於 2023-2-11 03:32
我咁劃完之後，290F 係快過 33 到觀塘
係你成日話龍德街果班慢，整體大多數 290F 既荃灣人都快左
快嘅只有青公一帶，沙咀道慢咗、聯仁街慢咗，龍德街慢咗，西約冇快過，西站直頭變冇車。仲話大多數荃灣快咗？
本帖最後由 天空之神 於 2023-2-11 12:47 編輯
1234567 發表於 2023-2-11 09:20
快嘅只有青公一帶，沙咀道慢咗、聯仁街慢咗，龍德街慢咗，西約冇快過，西站直頭變冇車。仲話大多數荃灣快 ...
但荃灣多數客都係青公沿線上落福來愉城南豐千色全部都係客倉黎
如果290F 拉上去荃景圍兜一圈落返西站，受惠既人會更多
我亦唔見得行沙咀道同德士古道真係好快
除非，改行楊屋道入龍德街
天空之神 發表於 2023-2-11 12:45
但荃灣多數客都係青公沿線上落福來愉城南豐千色全部都係客倉黎
如果290F 拉上去荃景圍兜一圈落返西站，受 ...
青公區外客多，多商業設施，所以區外線通常停千色店，城隧線、大西北線、290系全部經眾安街，290F適合行青公因為做緊將軍澳、觀塘道入荃灣嘅區外客而已。咁嘅話就會有個錯覺以為做青公就會有好多客，實情係做唔到荃灣區內客，
住宅係集中在係荃灣南，荃灣近年新增人口都係工廠三寶、環宇、荃西三寶、映日灣，計埋海濱、海灣、萬景峰係做到好多人，青公唔計愉城（33可以拉去愉城）係得綠楊、荃錦，而且綠楊搭鐵就腳過搭巴士。例如好似930X呢啲服務區內人士出旺區嘅線如果行青公、大窩口站上公路肯定收皮