建議取消98D康城站特別班次
本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-5 17:40 編輯98D康城特班需要繞經坑口全圈。一直以來在鐵路及796P競爭下客量欠佳。現在由於新巴790提供服務,清水灣半島、百勝角及康城一帶路線重疊。因此客量進一步下降。建議於790下一次加班時,取消4班98D康城特班。原有用車用作預留開辦298C或加密298X線或拼入98D坑口特班用。(開放討論) 坑口咪變相減班:L
先將98D特車拉入康城,有790後就建議人地直接取消,再拎埋架車去做康城專線298X:victory:
比98A特(98B)延長至康城再縮短更肉酸😂 298X唔係我話要開既,一開始RPP都係話開298C,而家唔知開唔開得成。 又或者咁講,如果照開9班坑口直出,果9班客量會如何?坑口願唔願意用幾班98D換幾班西九旺角九龍城車? Citcalag 發表於 2023-1-5 17:25
又或者咁講,如果照開9班坑口直出,果9班客量會如何?坑口願唔願意用幾班98D換幾班西九旺角九龍城車? ...
減至35分鐘一班 = 拆爛d班次,就算換到將軍澳段298C行法+市區段98E行法 / 西九乘客好滿意,九巴也唔肯吧😂
214P_world 發表於 2023-1-5 17:35
減至35分鐘一班 = 拆爛d班次,就算換到將軍澳段298C行法+市區段98E行法 / 西九乘客好滿意,九巴也唔肯吧 ...
我無寫得好死既,我只係話取消康城特班,減少環保段載空。至於騰空4架車點用,可以再討論。唔係話全部4架放哂落298C
Citcalag 發表於 2023-1-5 17:41
我無寫得好死既,我只係話取消康城特班,減少環保段載空。至於騰空4架車點用,可以再討論。唔係話全部4架 ...
[*]咁就仲死,都未諗d車點用就乘機cut晒其他區d線,今次98D,下次會唔會到796P 793 98S?
尤其796P,比98D路線更長,收費更平一截,回本所需要嘅客量自然更多,按你講法呢條線肯定會係下個對象
[*]康城段載空縮短咪得,為何要慷其他區之慨,令其他區/康城去區內冇得搭呢... 加上康城段舊線載空絕非新鮮事
[*]名義上抽走98D 4部車做西九快線,實際上講明唔係放返晒落298C,咁同cut晒98D放落98C有咩分別,
而且抽走晒4班98D去換298C乘客都實唔肯 (去尖沙咀返工嘅人 同時段比架旺角車佢有乜用),更何況唔係
[*]面對790競爭,就算唔縮返坑北,入百勝角路方便居民又得,或者PTI直接左轉都得,
唔好忘記790係新巴線,九巴又點會直接棄賽兼趕走晒原本嘅乘客呢? 加回程康城特都仲得
[*]btw 不論「康城專線298X」還是「康城快線790」加班,相信天降資源都輕而易舉,
即係「0換1 or more」與「1換1」嘅分別,就算康城區議員都唔會揀後者啦
本帖最後由 3ASV174 於 2023-1-5 21:12 編輯
其實係幾有趣
成日話康城只搭鐵,但 790 只做清半到康城,客量仲好過 98D 康城加埋坑口直出一大截
即係根本係兜坑口趕康城客
反正 98D 繼續康城開都無咩意義,坑口直出又咁少客
不如特車全部擺返坑口北開,早繁正班變晒 98P 算啦,反正 98P 仲好生意,98D 正班朝早坑口又接近無客嘅 214P_world 發表於 2023-1-5 20:03
[*]咁就仲死,都未諗d車點用就乘機cut晒其他區d線,今次98D,下次會唔會到796P 793 98S?
尤其796P,比98D ...
因為98D康城特真係無乜康城客囉 減少開支及資源浪費已經係一個理由。同埋我唔係提議先取消後加班,而係取消係必然要做,剩低既車如何處理可以開放討論。
796P 793 唔同790,剩係服務時間已經差好遠。拉返出將軍澳,只留返一條流水係遲早既事。開左790仲同時有98D特、796P同地鐵,個餅就得咁大,仲喺度死纏難打做乜?明明已經蝕錢都要蝕落去,呢個唔係叫知其不可為而為之,而係唔識做生意。做生意就係為左賺錢,邊區多客做邊區。路線重疊引致資源浪費就合併、取消服務。
98S縮短返去坑口,我個人非常贊成。康城唔需要呢條線。290X已經可以替代區內服務。