各專利巴士公司面臨車長辭職潮
疫情下屈就的過境巴士司機都開始回到原來工作崗位了.本帖最後由 GA6072 於 2023-1-9 15:27 編輯
跑狗跑既係277A長度肯定滿座，收50左右
每單3000 一轉6000
其實5萬+人工係比得起
會唔會好似澳門一票人跑去開發財車？ 係時候整頓一下 大家得閒可以check下35A班次，因為荔廠欠人情況都幾嚴重，而35A係其中一個頭號收車對象 A車仲夠唔夠人手應付通關後的需求? 屎水能搞得定B線的需求嗎，都唔知道有無125尼支歌仔唱;P 08x200-201 發表於 2023-1-9 19:29
屎水能搞得定B線的需求嗎，都唔知道有無125尼支歌仔唱
其實現實上係幾間專營巴士公司，論人工嘅話根本唔會夠中港運輸搶。
唔好講五皮野咁多，問心丫幾間公司如果叫佢新入職嘅三皮起錶，佢地都唔會制。
當然，人地叫價四五皮嘅背後有幾多麻煩野晌身，惡唔惡做等就另一回事囉。
本帖最後由 kitarolo 於 2023-1-13 09:09 編輯
da93 發表於 2023-1-13 05:50
其實現實上係幾間專營巴士公司，論人工嘅話根本唔會夠中港運輸搶。
唔好講五皮野咁多，問心丫幾間公司如 ...
不得不說是薪酬先決,更大嘅
流失係人員退休而非轉去做旅巴
(基本上政府工與私企,各工種亦如此)
小巴/的士勉強都有60+甚至70+開工,
即使有官員說60歲剛好是中年,如60+
人士本身不願做,放寬亦無意義。 da93 發表於 2023-1-13 05:50
其實現實上係幾間專營巴士公司，論人工嘅話根本唔會夠中港運輸搶。
唔好講五皮野咁多，問心丫幾間公司如 ...
跑專利巴士和做跑狗的區別在於？