成個香港都係「港區」, 唔好睇到自己咁大, thx
樓主先解釋下邊個神咁得閒為咗架巴士行某一區而憤先？
真是荒謬 把自己看得那麼高.jpg
okt05120 發表於 2023-1-9 19:44
A29停觀塘都勉強合理 E22A同E22C車程更長 停觀塘對將軍澳尾站乘客完全唔公平
住觀塘同九龍灣坐E22C返工都已經被人話唔方便，點會咁容易放走？
好心你唔好咁自私，香港唔單止你個將軍澳區，唔係你個區玩哂，與其係咁，咁索性所有將軍澳路線齋做你個區呀笨
szeto993 發表於 2023-1-9 20:42
住觀塘同九龍灣坐E22C返工都已經被人話唔方便，點會咁容易放走？
咪就係，而家觀塘去機場返工要焗坐E22，最慘係仲要兜樂富
okt05120 發表於 2023-1-9 19:44
A29停觀塘都勉強合理 E22A同E22C車程更長 停觀塘對將軍澳尾站乘客完全唔公平
政府委託顧門公司研究的《新機場運輸研究》在1996年完成
同年3月29日刊憲推出研究中建議開設的兩組路線
第一組：
[*]市區機場巴士路線；
[*]市區普通巴士路線；
[*]往返飛機保養區的穿梭巴士路線；
[*]經貨運大樓往返航空旅客終點站的穿梭巴士路線；
[*]兩條赤鱲角島內穿梭巴士路線；
[*]以及往返市區的夜間巴士服務。
第二組：
[*]新界機場巴士路線（往返荃灣及沙田）；
[*]新界普通巴士路線；
[*]往返航機膳食區及貨運大樓、國泰總部、赤鱲角碼頭及地面運輸中心的穿梭巴士路線；
[*]往返航空旅客終點站的穿梭巴士路線；
[*]以及往返荃灣的夜間巴士服務。
不過當年《新機場運輸研究》並未為計劃以外地區（如北區、馬鞍山、將軍澳）建議任何機場或普通巴士服務
就如將軍澳，當年的「如何由你所住地區前往機場」小冊子內，
當局建議將軍澳居民乘車往觀塘或藍田轉乘A22線，
或利用地鐵觀塘綫、荃灣綫、東涌綫前往東涌轉乘接駁巴士往機場。
1999年12月20日機場通宵路線重組，城巴開辦往來將軍澳的N29，
開創了新界往返機場路線由城巴營辦的先例。
後來龍運巴士與城巴不久後皆察覺到往返兩地需求，
在1999至2000年間正式向運輸署申辦往來將軍澳的機場巴士路線，
分別是龍運A45及城巴E29線，惟城巴認為A45線在黃大仙區增設中途站，
對E22線構成直接競爭，有違地區專營權制度，反對龍運有關申請。
（其實城巴開N29已經打破地區專營權局限，香港早於1997年已廢除「獨有經營權」制度，
所有的專營巴士均屬「非獨有經營權」）
okt05120 發表於 2023-1-9 19:38
同我嘅要求完全無關
仲以為真係飛觀塘搞將軍澳直出添
好心貼返啲FF文喺F1先學人講訴求啦
okt05120 發表於 2023-1-9 19:38
同我嘅要求完全無關
觀塘搭A22同E22去機場已經慢死啦。
而家E22A去機場在觀塘已經冇站，叫運吉在觀塘加站佢又唔肯。
要E22A E22C A29 來回程取消觀塘道所有站，觀塘會幾反對？