巴士的膠 發表於 2023-1-23 16:50
最弊係去美孚果條好似消失咗，而據往績，首階段無做嘅基建，多半爛尾。
另外，假設東將直通港島只設鰂魚 ...
方便就夠，就似美孚坐屯馬兜大圈去大圍感覺舒服左，尤其對於長者唔想轉來轉去。（等待港版深13號線列車全數到位推快東隧段車速）
根據《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》諮詢文件的運輸需求預測，「我們預期本港的鐵路及主要幹道網絡大致能應付短期至中期直至２０４１年的運輸需求，而且大部分現時及預期出現的交通瓶頸將能得以紓緩。」
https://rmr2030plus.hk/oardoake/RMR-Brochure-Chi_20221202_1900.pdf
大家認為政府／顧問在最新預測中假設了哪一種北港島線方案，方可得出港島綫北角至金鐘段「瓶頸將能得以紓緩」的結論？
假如北港島綫因種種技術困難而變得遙遙無期，港島綫瓶頸會否因應下列新趨勢仍能得到紓緩？
A. 就業人口減少，加上在家工作
B. 提升信號系統後，加密港島綫及將軍澳綫班次
C. 港島ＣＢＤ（中環／金鐘／灣仔／銅鑼灣及鰂魚涌／太古）遷至九龍東／啟德，交椅洲及北部都會區
helloabc 發表於 2023-1-25 17:25
根據《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》諮詢文件的運輸需求預測，「我們預期本港的鐵路及主要幹道網 ...
你無份technical report可以點估？
helloabc 發表於 2023-1-25 17:25
根據《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》諮詢文件的運輸需求預測，「我們預期本港的鐵路及主要幹道網 ...
基本上可以排除B
要多得新寶林站嘅設計
eternalflame 發表於 2023-1-25 17:52
你無份technical report可以點估？
何謂「樽頸」？
依家繁時金鐘/ 北角/ 油塘排到媽媽都唔認得
政府一樣覺得「可接受」
我諗個standard應該係低到月台食唔哂啲客
令到列車上嘅人出唔列月台轉車先叫「爆鑊」
JX9097 發表於 2023-1-25 20:28
何謂「樽頸」？
依家繁時金鐘/ 北角/ 油塘排到媽媽都唔認得
政府一樣覺得「可接受」
馬屎坑: 等多班車
JX9097 發表於 2023-1-25 20:28
何謂「樽頸」？
依家繁時金鐘/ 北角/ 油塘排到媽媽都唔認得
政府一樣覺得「可接受」
油塘喺第五波之後情況已經好咗好多，早繁時間4台多數第一班車就上到
JX9097 發表於 2023-1-25 20:26
基本上可以排除B
要多得新寶林站嘅設計
沒得POA: LHP 17:17
groom1002 發表於 2023-1-25 23:16
沒得POA: LHP 17:17
北角TBS最多容納30tph
現階段最多都係18+12，但輪到ISL頂唔順
所以起碼都要拉將軍澳綫去會展
mattwong09 發表於 2023-1-25 22:57
油塘喺第五波之後情況已經好咗好多，早繁時間4台多數第一班車就上到
始終東鐵綫過海段可以分流觀塘綫沿線去金鐘灣仔，同新界東去東區呢兩班客