建議大幅修改E32A走線（愉景新城－機場博覽館）
葵芳一直欠缺特快路線往返青馬，荃灣亦沒有路線往機場後勤區，加上E31及E32A線重組後，E31不再經東涌北，而改為全日的E32A不停青衣，結果東涌北失去了全日直達青衣的服務。因此建議大幅修改E32A走線：[*]改以愉景新城作總站，對調大部份荃葵青區內的站位（葵青劇院分站改為往荃灣方向），換言之，原有往東涌方向之分站，改為往荃灣方向，反之亦然。
[*]取消葵芳（南）總站、大涌道沿途各站，及青山公路「愉景新城」站。
[*]來回加停青衣長發總站。
[*]延長至機場博覽館，經機場客運區及後勤區往返東涌北（不經東涌市中心）。
[*]上午繁忙時間往機場方向加密至12－15分鐘一班。
歡迎討論。
E32A改完葵涌段往返後勤區同E32大幅重疊，荃灣西部失去特快來往東涌的服務。同埋東涌北居民肯定想要條去荃灣嘅特快多過去葵芳 1234567 發表於 2023-1-23 22:37
E32A改完葵涌段往返後勤區同E32大幅重疊，荃灣西部失去特快來往東涌的服務。同埋東涌北居民肯定想要條去荃 ...
不過葵涌去機場後勤區會快咗。
本身E32太慢，葵芳要兜荃灣先上北橋，再行青衣西/中先上青馬，咁改係針對呢一點。
即使建議幾好，落實機會都低
因為唔會再有新E線來往客運大樓至本身沒有E線覆蓋的地區 HY1012 發表於 2023-1-24 21:55
即使建議幾好，落實機會都低
因為唔會再有新E線來往客運大樓至本身沒有E線覆蓋的地區 ...
荃灣唔係無E線，而係E31由開線以來就無做過機場島。亦因為無做過，所以當年逸東入伙就好爽手咁樣塞入逸東。
thorchan 發表於 2023-1-25 21:59
荃灣唔係無E線，而係E31由開線以來就無做過機場島。亦因為無做過，所以當年逸東入伙就好爽手咁樣塞入逸東 ...
當年就係E31冇入機場，結果搞到荃灣冇車入後勤區，而E31到今日客量都係平平，長期維持20分鐘一班。 HY1012 發表於 2023-1-24 21:55
即使建議幾好，落實機會都低
因為唔會再有新E線來往客運大樓至本身沒有E線覆蓋的地區 ...
龍門居同高埔表示？
其實唔係以往咁諗到咁不可能 本帖最後由 thorchan 於 2023-1-31 00:26 編輯
AE367 發表於 2023-1-29 15:34
當年就係E31冇入機場，結果搞到荃灣冇車入後勤區，而E31到今日客量都係平平，長期維持20分鐘一班。 ...
唔好玩啦，依家E31係夠做架。
就係當年一線行足成個東涌，攪到爆到頂唔順，最後趁滿東入伙，將E32A全日化去達致西北分家。
當年龍運係想學善水咁樣，用既有的E32做東涌北，但俾葵青區議會反對，焗住龍運要另外開E32A，所以E32A一開始就唔係以機場島為目標。
GU9338 發表於 2023-1-29 15:54
龍門居同高埔表示？
其實唔係以往咁諗到咁不可能
兩者可能都因為呃哩數？
最少E33唔行龍門路的話隨時收唔到12蚊。
A32 都唔叫快車上青馬？
都應該快過 E32A 咁兜荃灣路
望到荃灣仲要兜葵芳不如棄左佢
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