本帖最後由 1234567 於 2023-1-25 21:15 編輯
天空之神 發表於 2023-1-25 19:25
「差唔多」所以兜埋美孚就岩岩好抵銷哂你要針對時間我就會同你講 33 非繁有幾好客
快都無用
總而言之攞荃灣嘅資源嚟服務深水埗區荃灣肯定反對，40號已經比你攞咗，仲想騎劫埋條33？
荃灣出美孚咁多選擇，要鐵有西鐵地鐵，要近有30/33A/38A，要快有30X/234X/40，仲想點
一齊維持原狀就好，40繼續服務美孚，做埋流水，33可以拉長去愉城甚至荃威主力服務荃灣
我既建議係返我度傾，我唔想騎劫人地篇文你個度有覆我個回覆咩？
757 發表於 2023-1-25 00:33
我同意開條全日40A服務葵涌邨、新都會同美孚係對現有乘客影響最低，但前提係九巴肯投放足夠資源開辦條全 ...
咁但係而家你自己都要屈服，抽資源開條 38C
愈搞愈亂，葵盛無快過、上路少左架車出觀塘、又要開特別線補償，簡直係無野搵野來搞，架床疊屋
所以都係維持原判，有咁多車不如拆 40A 葵涌邨經新都會美孚出觀塘好過，已經做到晒 big picture 要既所有野再加更多。反正 38 係咁多條荃葵線入面，減班空間最大果條
我隱約記得呢個建議已經重複被建議了很多次，只係唔同時間提出嘅差別，次次都係因為上路一條線唔夠做而被人話不可行，不過依家就多咗條40P咁解
1234567 發表於 2023-1-25 20:49
總而言之攞荃灣嘅資源嚟服務深水埗區荃灣肯定反對，40號已經比你攞咗，仲想騎劫埋條33？
荃灣出美孚咁多 ...
而家 33 38 40 42C 互相重疊其實唔係好事
真觀荃遲遲唔成事結果去哂小巴度
33 又永遠唔夠客加密
沙咀道你走去搭鐵就仲衰過以前 59A 66 年代
天空之神 發表於 2023-1-25 21:53
而家 33 38 40 42C 互相重疊其實唔係好事
真觀荃遲遲唔成事結果去哂小巴度
起碼33係定點班次，有得預時間，紅小一係唔夠人開，一係就排長龍，而且33行偉業街對觀塘大部分返工位都係合適步行距離，例如牛頭角站/創紀之城行去巧明街都唔算遠。不過如果可以嘅話啲站位可以擺密啲就更好。
33嘅問題係荃灣服務範圍太小，930X都去到愉城嘅時候33只係到荃灣西站，而且愉城去港島巴士係弱勢，因為有荃灣線，反而愉城去東九巴士係強勢，所以拉去愉城可以吸唔少客，而荃景圍都係同道理。
leo_ku 發表於 2023-1-26 04:54
你諗清楚，40西行經長荔街美孚都仲做到快過38去葵芳。
咁40東行少左長荔街，新38跟宜家40走，又點會唔快 ...
東行唔行長荔街會就快過38？
用落山後葵興第一個站計 - 38葵興站去畢架山花園係16分鐘；40新葵興花園去畢架山花園都係16分鐘。
38跟40行快得去邊？仲唔講要搞著返學D學生同去九龍西D人，你當大家好好呃？
S3BL100 發表於 2023-1-25 21:14
咁但係而家你自己都要屈服，抽資源開條 38C
愈搞愈亂，葵盛無快過、上路少左架車出觀塘、又要開特別線補 ...
開條區內線38C需要嘅資源，點睇都少過提升條跨區嘅40A至全日
1234567 發表於 2023-1-25 22:19
起碼33係定點班次，有得預時間，紅小一係唔夠人開，一係就排長龍，而且33行偉業街對觀塘大部分返工位都係 ...
觀荃客唔係貪平唔會同你夾半個鐘一班車
想平就40都啱，唔駛特登等33/33B
紅小雖然無2013前咁多客，但都唔係頹到上三個字都上唔滿嗰種