leo_ku 發表於 2023-1-24 11:36
建議增加38轉31B, 32, 35A, 36B轉乘。
轉乘地點建議設定為：
直接同站轉乘已經得，毋須步行
往華員邨方向於饒宗頤文化館由38轉往青山公路線，往葵盛方向於甘泉街由青山公路線轉往38
天空之神 發表於 2023-1-24 17:38
屏麗徑下繁應該會災難
然後葵興無 38 又會迫爆架 40
你嘅方案咪又係差，要架33經美孚咪同40一樣兜，又飛走荃灣西站，大半個荃灣嘅客都比你趕走曬
3ASV356 發表於 2023-1-24 11:24
葵盛至華員邨一帶有咩替代往來？
其實如果呢段需求真係可無視/開BBI解決嘅，42C青衣應該俾人飛走咗好耐，X42C亦根本唔駛搞到而家個頹樣。
青山上路入新界落山轉左去葵興芳嘅得38，落到底轉右去荃灣嘅得42C；基本上呢兩條線最多係加D特快特車再減原本基本班次，郁得走佢應該就唔太可能。
我都好唔鍾意嗰陣葵盛大帝無視站規洗板，但咁抽走人地唯一架車，仲要人地真係有客嘅；呢樣就真係點講都唔公道。
雖然，有D所謂補償只係聊勝於無。所謂BBI轉乘，但架架車都塞入石籬食和宜合道燈陣，無論點講都唔係公道。
757 發表於 2023-1-25 00:25
住宅區去住宅區需求有限，可以透過BBI解決
住“宅區去住宅區就需求有限”
萬能key撻出要人讓路，咁只係顯得你根本唔尊重當地人亦根本唔了解實際情況
上葵有半區係工廠區，唔係純住宅第一；第二係住宅區間來回同工/商業區會時時刻刻都會漏D人出嚟來回兩地
HB00610 發表於 2023-1-25 14:31
其實如果呢段需求真係可無視/開BBI解決嘅，42C青衣應該俾人飛走咗好耐，X42C亦根本唔駛搞到而家個頹樣。
...
好，明白青山上路來往葵興芳有需求，如果係咁就可以考慮開條新線38C解決，參考89S模式。
考慮到葵盛區內道路網，為了善用資源同時方便最多區內居民，建議38C葵芳/葵盛區內參考城巴12A/S56採用無限循環模式，巴士到達葵盛東總站後乘客不必下車，可以留在車上等待巴士再次開出前往北葵涌。
https://goo.gl/maps/3atMwoE1RunY2fHPA
至於北葵涌走線暫時諗到兩個方案，視乎華員邨有幾重要：
方案1：以長沙灣為循環點
https://goo.gl/maps/SUE4b5Sgnqdgx1ts9
好處係能夠繼續服務華員邨，對現有乘客影響減到最低，但行車時間較長，需要嘅巴士資源更多。
方案2：以和宜合道為循環點
https://goo.gl/maps/2Cz5mt3DYp81yteNA
好處係行車時間較短，需要嘅巴士資源較少，而且能方便藍田街一帶乘客；壞處係華員邨就要靠BBI。
HB00610 發表於 2023-1-25 14:37
住“宅區去住宅區就需求有限”
萬能key撻出要人讓路，咁只係顯得你根本唔尊重當地人亦根本唔了解實際情 ...
抱歉，我當初聽到「葵盛來往華員邨」以為只係講緊葵盛圍來往華員邨，忽略現時葵盛來往北葵涌一段流水需求。請參考新加嘅38C建議，補償呢一段流水服務。
1234567 發表於 2023-1-25 12:52
你嘅方案咪又係差，要架33經美孚咪同40一樣兜，又飛走荃灣西站，大半個荃灣嘅客都比你趕走曬 ...
其實一條沙咀道 + 德士古道都差唔多抵消哂荃灣路特快既好處
感覺快但實際同行葵興葵芳差唔多
另外美孚出觀塘用多 5 分鐘前後，都會快過以前 40 少少
290F 始終係真正特快直達九龍灣及以東我反而覺得合理
會有機會快過 33/40 出觀塘
荃灣西？我個人認為是但一條可以兜入去，或者傾掂海安路大法都得
或者用現有既 40P 去處理