gavrie01 發表於 2023-1-28 11:20
叫龍運做埋港島咪即刻有車
而家龍運喺港珠澳sale緊
A33X轉961
A36轉960
出上環 中環 灣仔
長遠應提升BBI(現時只減$6)
吸引更多乘客選乘
其實城巴短期內有冇可能將一批Flyer解封？
如果夠人都要夠車，據聞今日有65xx支援A線
HR1377 發表於 2023-1-28 21:56
其實城巴短期內有冇可能將一批Flyer解封？
如果夠人都要夠車，據聞今日有65xx支援A線 ...
估計要等3月口罩令放開，多人去了再講
而家個機場, 係香港國泰機場唔係國際機場. 朝早入去, 真係好似返返以前咁旺,
但我覺得係而家既航班先揀返resume朝早出發既靚時間,
中午過後仲係遠不及時間.
好多航空公司都未返返黎香港飛
CX, UO Check in係好多人,
但其他櫃位真係唔會長期人山人海
只係計國內航班同港豬澳人流都仍然同以前爭好遠
brianso198 發表於 2023-1-27 23:12
航空公司？而家航空公司都係無主動權。
地勤公司一句人手不足就完，不過地勤公司已經好努力配合緊
冇A12咪去中環轉機鐵
利申: 已放棄飛人
brianso198 發表於 2023-1-27 23:47
A10開返車先講仲有，經國泰城，民航處特既A12，飛盞搞
加上兜石塘咀一帶，時間只係多3-5分鐘，係咪耐就 ...
東區除咗杏花邨都有東廊車直出 (係筲箕灣要兜埋太古城先慢少少)，A12碌到糖水道先上橋仲要喺中聯辦自轉一圈，觀感梗係差
而且東區多私樓屋苑，相信寧願俾錢搭機鐵/uber嘅飛機客唔會少，邊會得閒同你諗過咗海再搵A車轉
ksmbh 發表於 2023-1-28 00:36
港島區冇flyer可以搭鐵
但疫情前Kxook特價做$70香港站單程
而加要$95
餓咗3年冇得飛，而家仲會計較嗰十元八塊? ;P
本帖最後由 brianso198 於 2023-1-29 01:43 編輯
nwfb1001 發表於 2023-1-29 00:40
冇A12咪去中環轉機鐵
利申: 已放棄飛人
問題係一樣有班人想舒服坐巴士，結果揀都無得揀
今早十點幾先見到有鰂魚涌客企喺條街等A12，但無人提佢哋下班車係1730
雖然你可以鬧點解啲人唔睇ETA，不過有班客真係想坐都無得坐
機鐵無錯快，但唔係個個都捨得畀，仲要買特價劵先叫做平返，但一樣大把人唔識買
仲未計港島線有堆出口連𨋢都無架，雖然講惡劣，英國更差
本帖最後由 brianso198 於 2023-1-29 02:05 編輯
nwfb1001 發表於 2023-1-29 00:58
東區除咗杏花邨都有東廊車直出 (係筲箕灣要兜埋太古城先慢少少)，A12碌到糖水道先上橋仲要喺中聯辦自轉一 ...
柴斜計轉780如果做唔到車接車都無特別優勢，更加咪講筲箕灣坐果架減到不似人形嘅720
西環自轉觀感係差，但同A12比，城巴更加無心為A10復常
同埋如果要講，下繁觀感最差係糖水道落橋，行多10分鐘係基本
西環圈係得個兜字，但頂多行多五分
TuNg''=) 發表於 2023-1-28 22:27
而家個機場, 係香港國泰機場唔係國際機場. 朝早入去, 真係好似返返以前咁旺,
但我覺得係而家既航班先揀返re ...
夜晚唔係長途機都好旺咩？
咁講，以一間以香港作基地嘅airline，呢種情況好平常，只係話當外地嘅airline不停徹出香港時，所謂亞太區航空樞紐仲可以維持幾耐？