本帖最後由 da93 於 2023-1-29 03:03 編輯
brianso198 發表於 2023-1-28 14:33
無得驚㗎喎，呢啲真係無得估
尤其去美洲市場本身都縮緊，又偏偏俄烏導致飛行時間增加
其實我會睇新加坡同台灣如何發展，但我始終對香港機場嘅競爭力不感樂觀。
唔係因為三跑，而係政治氣候，亦關乎中國與西方國家嘅關係，當中香港嘅角色。
da93 發表於 2023-1-29 02:54
其實我會睇新加坡同台灣如何發展，但我始終對香港機場嘅競爭力不感樂觀。
唔係因為三跑，而係政治氣候， ...
新加坡還好，但我絕對唔睇好台灣。
切記一點，就算香港點樣被玩爛，
只要一日大陸人要轉機，拎簽注落香港點都方便過去台灣。
國際航線唔做香港，正正係班麻煩大陸客同東南亞去左新加坡轉。
覆唔覆到常咪黎他日世界會變成點？
本帖最後由 da93 於 2023-1-29 07:30 編輯
dennis28a 發表於 2023-1-29 04:42
新加坡還好，但我絕對唔睇好台灣。
切記一點，就算香港點樣被玩爛，
只要一日大陸人要轉機，拎簽注落香港 ...
台灣有一個優勢係同香港地理上接近，而且佢地嘅機場發展差距同香港係咪真係差距咁遠？當然台灣亦有佢嘅缺點。
當然，你話出入境嘅法制上，以至香港一直所講嘅出入境自由是否仍比台灣優勝，我唔否認呢點。但個問題，呢d優勢是否走下坡？與及香港嘅國際地位是否越來越傾向為一個普通中國城市？
同埋，近年港府不斷與外國政府交惡、俄羅斯企業來港設立公司，與及中國對移民走資嘅審查，加上大陸經濟狀況，香港仲係咪可以好似2019年前咁，完全作為中國對外嘅交通樞紐，我係好疑問的。而如果西方，以至日韓政府打算扶植一個hubs去取代香港，將香港嘅重要性減弱，我第一個會諗嘅地區係台灣，至起碼佩洛西訪台，中共如何軍演，佢未至於不能運作。
當然，我絕對唔介意呢個假設係不成立的，我亦唔希望呢個諗法會成真。
da93 發表於 2023-1-29 05:27
台灣有一個優勢係同香港地理上接近，而且佢地嘅機場發展差距同香港係咪真係差距咁遠？當然台灣亦有佢嘅缺 ...
台灣絕對做唔到香港既功能，反正台灣過幾年仲能唔能夠保住現有政權都成問題，用玄學睇，現政權唔會過到2027，至於變東定變西我唔知，總之八卦野睇就係會變。
如果唔講八卦野，講番實際，桃園機場既運力同埋功能性，同香港分別好大，但桃園機場性質同樟宜機場有d似，與其話桃園機場取代到香港，不如話桃園機場取代到新加坡。
不過，香港hub既地位都弱左好多，至少北美市場的確俾其他機場分薄晒。唔講東岸，單係溫哥華到而家仲未開到每日3班，結果機位長期緊張。
UA2892 發表於 2023-1-28 17:40
而家龍運喺港珠澳sale緊
A33X轉961
A36轉960
相信冇乜人搭A線去屯門轉過海線
一係搭A11，一係B5/B6轉MTR
UA2892 發表於 2023-1-28 17:40
而家龍運喺港珠澳sale緊
A33X轉961
A36轉960
早在疫情前，九巴在市區車站賣廣告
宣傳叫人搭九巴轉龍運
如：
九龍西沿線
搭41/44＜＞A31(長安總站轉車）
九龍東沿線
搭290/290A/290X<>A32(在光輝圍轉車）
搭42C＜＞A31(在長安總站轉車）
38/42C的報站機都宣傳九巴轉龍運最好
其實不知有幾多原本搭開城巴去機場轉投九巴
九巴的宣傳只會令到城巴蝕本。
KG1428 發表於 2023-1-29 09:19
早在疫情前，九巴在市區車站賣廣告
宣傳叫人搭九巴轉龍運
咁樣搞轉車，除了膘客之外，能吸到多少客上車就真系存疑了
FBI2 發表於 2023-1-29 08:11
台灣絕對做唔到香港既功能，反正台灣過幾年仲能唔能夠保住現有政權都成問題，用玄學睇，現政權唔會過到20 ...
我睇嘅唔係台灣能夠取代新加坡，而係一種平分局面，新加坡主力東南亞轉駁，台灣則著重日本韓國美國嘅轉駁，而呢兩者加起上黎，先係我感到擔憂嘅地方。
當然，如果考慮埋物流優勢，香港係比台灣優越的。
玄學我唔信，但我覺得有閣下加持嘅通常都冇乜好下場就真。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-1-29 16:23 編輯
da93 發表於 2023-1-29 05:27
台灣有一個優勢係同香港地理上接近，而且佢地嘅機場發展差距同香港係咪真係差距咁遠？當然台灣亦有佢嘅缺 ...
記住一點，大陸人入台灣轉機要大陸批，
大陸唔批台灣簽注你係買唔到成組機票，
而唔係香港自唔自由，係大陸人出入境自唔自由。
近依幾十年香港 Hub 搞得成咪多謝依班人，
因為買香港轉一定會拎到 14 日簽注，
除非大陸唔再批依類簽注，直頭谷廣深機場啦。
你都識講台灣同香港近，同上海更近。
有心搞美洲航線，入到境一定落戶上海北京，
唔得咪近近地羽田成田首爾，都唔會係桃園。
講緊桃園直航去美洲航班數目唔會呃人。
連台灣人自己都要轉機去美加，唔去香港咪日韓轉。
香港機場最大問題根本係唔夠人返工，多過唔夠客。
咁睇梗係唔夠需求而跌落嚟。
有興趣知道現在港珠澳、迪士尼、機場旅遊巴停車場、欣澳有幾多部城巴專二封車？
封車數目有冇減少？