68A_ 發表於 2023-2-7 16:31
283 星期六22:00-22:30冇服務？
擺明又冇proof read過。
dubbies 發表於 2023-2-8 02:01
下繁一班好喇 係放工個瑪麗有雞執 其他載櫈 而家真係灣仔銅鑼灣下繁返沙田每班 上到50人左右 南區好弱 ...
南區唔SHOW 170都好多年啦
依家170減都唔關南區事
沙田到銅鑼灣呢段路都弱晒
KG1428 發表於 2023-2-7 21:36
170可以改深灣開，依970X行到西隧
經青沙隧道 或者可能有得救
薄扶林線都條條爭住減班，有得救？諗下好喇。
kay 發表於 2023-2-8 07:13
南區唔SHOW 170都好多年啦
依家170減都唔關南區事
沙田到銅鑼灣呢段路都弱晒
自從107 970一開就已經冇乜南區人搭170過海，又貴又慢去嘅位又少人，沙田過海都少左，係衰唔入波斯富街，學107直上隧道，大部分人都行遠左，仲要比107貴，兩頭唔到岸。
要重組？一係放棄南區，一係放棄銅記，只能二選一，放棄南區就同182合併，去程行內告，回程行電車路，放棄銅記就學970X，不過970X夜晚15分鐘一班南區開到薄扶林都唔夠20個人，應該放棄南區架啦，107已經好夠，最多整好少少紅隧轉車就算。
kay 發表於 2023-2-8 07:13
南區唔SHOW 170都好多年啦
依家170減都唔關南區事
沙田到銅鑼灣呢段路都弱晒
170以前都有華富村民北上後返村貪唔駛行又可以$2返到, 用沙田轉車
疫情後呢支冇左,
海洋公園有MTR冇埋
港島可以直坐金鐘返沙田大圍, 冇埋
收工有單向生意, 有位坐, 訓一覺一粒鐘返到大圍唔錯
係得番呢D同fans
213D 發表於 2023-2-8 08:27
自從107 970一開就已經冇乜南區人搭170過海，又貴又慢去嘅位又少人，沙田過海都少左，係衰唔入波斯富街， ...
南區過海, 連金雞小巴都做到就執咁
出行改左坐鐵
而舊巴士個模式仲係做碼頭駁船咁
213D 發表於 2023-2-8 08:27
自從107 970一開就已經冇乜南區人搭170過海，又貴又慢去嘅位又少人，沙田過海都少左，係衰唔入波斯富街， ...
淨做銅記客好過啦,香隧無定向塞車做成班次不穩,我係銅記客都落地底或者112/116/108轉火車啦,170仲要塞多個窩打老道,我係南區客嘅仲要塞香隧,真係地底見好過:lol:lol
步690後塵:L
大圍<<>>銅鑼灣
一程170: $17.7/ $18.8
85+108: $7.2+ $9.9(去啟業)/10.3(去銅鑼灣)= $17.1(去沙田)/ $17.5(去銅鑼灣)
不爭左幾毫子到幾蚊
108比起170去到好多地方
108去到利園/利舞台
108在鵝頸橋下一站係紅隧
170去不到
dubbies 發表於 2023-2-8 15:37
170以前都有華富村民北上後返村貪唔駛行又可以$2返到, 用沙田轉車
但明顯斬左南區段其餘路段唔會有改善
老牌過海問題係老牌
但轉型亦有難度
鬥快未必得
大改等同開過條又博插