lsc04d11 發表於 2023-2-18 12:18
其實加個轉乘者 唔洗咁緊張 每日最後只有10人用都係叫做加左不嬲都話好多轉乘 可能全年都冇人”專登”用 ...
近來那堆「轉車站」減 $4.2 的，收視率可能更差。
ccicoltd 發表於 2023-2-18 12:31
近來那堆「轉車站」減 $4.2 的，收視率可能更差。
如果九公司真系有心做轉車優惠的，建議任何一個站第二程換乘九巴通通-4.2:L
08x200-201 發表於 2023-2-18 14:45
如果九公司真系有心做轉車優惠的，建議任何一個站第二程換乘九巴通通-4.2
...
可行，而更重要的是，指定組合轉乘應劃一定價，啟隧/將轉是成功的例子之一
932gz6061 發表於 2023-2-18 09:55
唔好癲啦，咩人會兜咁大個圈上東鐵?
皇埔線厹係一定反對，佢自己唔做都唔可以比任何人做
又唔一定喎，地圖睇落係兜大圈，實際上行車時間唔一定爭太遠，78A沙公站站停同56A直飛已經爭好遠 (我先假設56A全日後沙公站位冇變先)，上水巴士站行上月台又近過名都行過去，當然我認我兩條都冇搭過，唔知爭幾遠啦，不過兜天平係難哽就真嘅。
又，冇人知道點解56系轉鐵，係兩個方向都有優惠，係順便加埋呀，定係真係冧住有人會咁轉架喎。
皇埔呢啲自由搏擊嘅市場，唔到厹反對唷~~我就buy蟲蟲做嘅。
話屯門好多人去大埔返工果d，
照下鏡先啦，
263C坐都坐唔滿呀。
本帖最後由 andy92 於 2023-2-19 01:35 編輯
neoplan720p 發表於 2023-2-19 00:31
話屯門好多人去大埔返工果d，
照下鏡先啦，
263C坐都坐唔滿呀。
263C 得一班，仲要行白石角城隧屯公
車程慢，塞車風險大得多，班客咪繼續 44/44A/261 去上水轉鐵
44/44A/261 繁時大排長龍，
客源唔止去北區，唔少客係轉去大埔/大學甚至火炭
andy92 發表於 2023-2-19 01:33
263C 得一班，仲要行白石角城隧屯公
車程慢，塞車風險大得多，班客咪繼續 44/44A/261 去上水轉鐵
大埔一班坐唔滿，十班車廿班車唔通坐得滿咩，以前直頭唔經白石角嘅。
不過條線係老土在要做轉乘客，佢焗行屯公，行新田公路車程穩定得多。
12Lane 發表於 2023-2-19 10:54
大埔一班坐唔滿，十班車廿班車唔通坐得滿咩，以前直頭唔經白石角嘅。
不過條線係老土在要做轉乘客，佢焗 ...
又有邏輯謬誤，一班車坐唔滿就代表其他時段都唔會坐滿？開車時間差，班車自然坐唔滿啦。
例如一條繁時線開0600冇人搭，唔通就代表0700 0800 0900 1000都冇人搭？0600嘅需求同0700嘅需求根本係兩回事。如果你個邏輯成立，咁以後所有繁時線淨係開0600一班，載客率唔達標，以後都唔使開其他班次啦。
即係64X 65X 798P 798X呢啲，得一班車又咁早開，結果冇人搭，係咪以後維持現狀，或者等摺線？
toby_tl10 發表於 2023-2-19 12:06
又有邏輯謬誤，一班車坐唔滿就代表其他時段都唔會坐滿？開車時間差，班車自然坐唔滿啦。
例如一條繁時線 ...
講真，又係雞先同蛋先既問題，不過巴士迷通常咩都覺得好有需求，係巴士公司唔肯開
jocosben 發表於 2023-2-19 12:09
講真，又係雞先同蛋先既問題，不過巴士迷通常咩都覺得好有需求，係巴士公司唔肯開 ...
唔好拉埋啲唔關事嘅嘢嚟講。
每個地區嘅通勤需求都唔同，一個地方9點返工，你部車8點已經到，邊個會搭？然而有啲人用「一班車載客率唔達標」為由，反對擴展服務，成件事毫無邏輯。