睇環保北區議員試 798P 條片就嚇死人, 同 798P 正線班次一齊起將廣起步, 竟然起迴旋處調頭經寶邑路西行再經將藍公路上橋, 然後就話慢過行將隧 5 分鐘...
ben2004 發表於 2023-2-22 09:06
睇環保北區議員試 798P 條片就嚇死人, 同 798P 正線班次一齊起將廣起步, 竟然起迴旋處調頭經寶邑路西行再經 ...
跟本將軍澳去沙田行將隧上觀塘繞道先最順路 行將藍係為行而行
ben2004 發表於 2023-2-22 09:06
睇環保北區議員試 798P 條片就嚇死人, 同 798P 正線班次一齊起將廣起步, 竟然起迴旋處調頭經寶邑路西行再經 ...
要停返原站就一定要咁行 睇屎水肯唔肯改其實正路就清半後就入寶邑路跟290咁行然後上將藍
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-21 23:20
橫掂有298X，298C不如同296P合併好過
無論尚德頭站經坑口將隧或坑口頭站經尚德將藍都得
做大嘅機會更大， ...
收費跟邊條？
一條$8.8，一條$12.2
九巴一向都當坑口羊牯
唔會肯收$8.8
（佢肯收，入九龍灣有咩所謂;P）
尚德又唔會肯畀$12.2
無啦啦畀多幾蚊上車
（正如坑口都唔會無啦啦畀多$1.1坐298X一樣）
214P_world 發表於 2023-2-21 23:03
795 795P 298X 三條一齊全日，與其分薄客源，不如集中谷密一條
798P 值得全日，但將南尾站唔知康城收唔收 ...
但298X係九巴，佢梗係自己果條全日啦。
ricky 發表於 2023-2-22 11:05
但298X係九巴，佢梗係自己果條全日啦。
呢個亂局根本就係運吉自己一手做成
最正路梗係由day 1就去界定點做
依家兩間公司唔理會整體發展
但求整死對家嘅思維搞到成個大區都要suffer
本帖最後由 kentbryo 於 2023-2-22 11:19 編輯
ben2004 發表於 2023-2-22 09:06
睇環保北區議員試 798P 條片就嚇死人, 同 798P 正線班次一齊起將廣起步, 竟然起迴旋處調頭經寶邑路西行再經 ...
老實, 新橋真係唔好為行而行
如果要行新橋就將軍澳區內應該調轉行
將軍澳頭站, 康城尾站, 行新橋
一係就唔好改行返舊路...康城之後TKO上公路咁
而家根本四不像...
康城出, 兜返將軍澳, 再行返新橋, 倒行一個U字, 大家都冇快到, 都唔知為乜...
214P_world 發表於 2023-2-21 22:50
連將廣個站都停唔到，不如學96行晒全條寶邑路吧...
當然，不難想像康城會爭取跨灣大橋全部新線直出，不 ...
新巴本身都傾向從將調將康城+工業邨拆出黎獨立做既
大佬工業邨+康城+將軍澳+調景嶺一條線做哂, 頭站搵鬼搭咩
之前就話舊隧道永遠塞車, 巴士線重組都廢事
而家有新路, 有哂契機分拆啦
最大阻力都係運輸署姐:funk:
teddybus 發表於 2023-2-21 16:35
哈哈，果然係將奸無誤
其實諗自己有咩問題？
你搭Lift既時候會唔會諗到你入左架Lift就令人地有機會入唔到Lift?
JX9097 發表於 2023-2-22 11:03
收費跟邊條？
一條$8.8，一條$12.2
而且298X客量好過296P，梗係硬推前者。