本帖最後由 12Lane 於 2023-3-6 01:37 編輯
leo_ku 發表於 2023-3-5 19:26
口岸爆晒廠要救火，你就匿係個mon度話人地搵錢至上，你真係食米唔知米貴。
#直頭調盡E車去口岸
九唔搭八咪你呢D囉。人地講緊拉E線去口岸，我咪回應佢呢件事根本唔會發生。
見到某D詞語就發雞盲衝入發癲，我同你講嘅野一D衝突都冇。巴士公司搵錢至上幾時係貶義？商家唔搵錢至上唔通開善堂？
入黎講事實都唔中意，你想點呢其實。
#留言前帶眼啦
#鬼拍後尾枕咪閣下囉
其實舊路A線都要改多D入港珠澳, 好多人轉車但只有A31﹑A41入, 經常留後/比$17搭城仔
ky927 發表於 2023-3-4 10:46
尋日岩岩試左次通關後第一次返澳門，可能受惠於船票難求同埋金巴夠平，我即日來回兩邊都係多人
1700左右返 ...
按迂迴程度嚟計，除咗A11 A21 A29 A33X等少數線外，點睇都係應該加密班次市區拆線先過機場島拆線
應該要拆返開機場同口岸巴士服務，先可以解決。
qunow 發表於 2023-3-6 09:12
按迂迴程度嚟計，除咗A11 A21 A29 A33X等少數線外，點睇都係應該加密班次市區拆線先過機場島拆線 ...
A33X可以考慮拆A33S做機場-屯門市中心/屯門站，屯門跟60X行；A33X就做屯門站打後。谷條短線做15-20清客好過
leo_ku 發表於 2023-3-5 19:26
口岸爆晒廠要救火，你就匿係個mon度話人地搵錢至上，你真係食米唔知米貴。
#直頭調盡E車去口岸
人哋咪講收E33去救A33X
你就走去大條道理鬧咗先講，好波好波
ky927 發表於 2023-3-4 10:46
尋日岩岩試左次通關後第一次返澳門，可能受惠於船票難求同埋金巴夠平，我即日來回兩邊都係多人
1700左右返 ...
琴日九點 A21 A29 12 分班機場講緊得十個左右
咁飄忽拆線唔係出路
LD9156 發表於 2023-3-6 12:02
A33X可以考慮拆A33S做機場-屯門市中心/屯門站，屯門跟60X行；A33X就做屯門站打後。谷條短線做15-20清客好 ...
應該直接開條B33俾九城合營，剩係做口岸<>屯赤<>屯門站，收返$15。
KE7066 發表於 2023-3-5 20:45
1. 會屯市轉咁聰明點解 A33X 成堆屯赤轉
2. 你咁假設即係唔止 A33X $15 變 $12，仲有堆 $18.9 變 $12
咁 ...
去屯市既客唔一定係要轉車，至少分流走呢批人先。
從乘客角度而言，我無責任考慮巴士公司賺多賺少，只係想上到車，所以我唔反對拉埋其他龍運A線入口岸，至於抽E33車救A33X，建議你問返E33沿線乘客意願先。
Man@MFHK 發表於 2023-3-6 15:24
應該直接開條B33俾九城合營，剩係做口岸屯赤屯門站，收返$15。
免，唔駛合營。情願A33系列龍運自己搞返之餘，俾B3/B3A/B3M/B5/50M 黎個大重組，延長B5: 深圳灣口岸<>欣澳（經屯門）各有各做算。