AVBE46 發表於 2023-3-4 10:17
行屯赤A車根本應該全部入晒港珠澳
其實應該但凡係A字頭嘅車都要入HZMB
Man@MFHK 發表於 2023-3-6 15:36
去屯市既客唔一定係要轉車，至少分流走呢批人先。
從乘客角度而言，我無責任考慮巴士公司賺多賺少，只係 ...
屯市 A33X
所謂乘客角度直頭想巴士免費添
完
本帖最後由 ky927 於 2023-3-6 18:15 編輯
qunow 發表於 2023-3-6 09:12
按迂迴程度嚟計，除咗A11 A21 A29 A33X等少數線外，點睇都係應該加密班次市區拆線先過機場島拆線 ...
其實分途，部分經HZMB先再機場，而部分機場再HZMB 個coverage已經好好。
淨係放埋A34入HZMB，相信都已經幫到A33X一截，又或者A36加個一個中途站係屯市，又係分流嘅方法。
黎緊 A40/41/42/46 又係大有分流嘅作用。
ky927 發表於 2023-3-6 15:41
免，唔駛合營。情願A33系列龍運自己搞返之餘，俾B3/B3A/B3M/B5/50M 黎個大重組，延長B5: 深圳灣口岸欣澳 ...
B5拉到去深圳灣？問過凱婷未？
B5用途就係幫手清走班留後客去欣澳轉鐵，你咁樣大幅延長搞到城巴回車慢左又要用多幾架車去做，得不償失。
你話捉50M去變身做B50M就話啫;P
KE7066 發表於 2023-3-6 16:49
屯市 A33X
所謂乘客角度直頭想巴士免費添
依家就係有客留後，A33X食唔晒班客，然後幾條入口岸既龍運A線都係疏車，做唔到分流作用。
拉條A34入去起碼分流到良田區嘅人，唔使迫埋喺A33x。
ky927 發表於 2023-3-6 18:09
其實分途，部分經HZMB先再機場，而部分機場再HZMB 個coverage已經好好。
淨係放埋A34入HZMB，相信都已經 ...
沙田那邊的A車大重組，印像中好像未最後落實班次? 會不會A41外玩全日大部份60分一班加繁時30分？
睇返口岸路線，似乎較為密車去到另一區核心再讓居民轉車，好過太疏車但多線。
屯門元朗呢邊搞唔掂，因A33x和A36班次太疏而客太多，如果2線班次各有十五分鐘就好好多，而家公司不太願意加密班次，就唯有爭取多一些路線途經(限時/全日)去分流咁解。
點會肯開b線去港珠澳，咁短既b線收得個位數車費
a線就唔同啦 15蚊起