kmb71k 發表於 2023-3-9 21:45
新30同32H重疊咗大半喎
32H 本身就係廢線一條...... 作用已經變左做葵盛圍下段的學生專線。
新 30 咁樣改，其實係希望預留 32H 合理化走線的空間，例如飛走大窩口邨，葵盛圍之後改行盛福街出入荃灣。不過 32H 點改就暫時未有意見。
andy92 發表於 2023-3-9 11:03
1. 西約去西站得番 234B
2. 西約去沙咀道變 $6.8
3. 班次舊34 15-20 變新 30 20-30
西約去西站搭車快唔過行路下話
KW2523 發表於 2023-3-9 23:07
西約去西站搭車快唔過行路下話
非繁 34 灣景 10 分鐘去到西站
行路起碼 20 分鐘
另外 34 晚飯後西站返灣景可以排 3/40 人
本帖最後由 流星☆雨 於 2023-3-10 09:40 編輯
無法贊同樓主所講嘅上路做到「光輝圍、大連排」，尤其係大連排。
如果想用嚟佈局做 麗城-大連排 + 理順 32H，我會反建議如下：
1. 30 兩邊總站不變，改經大窩口邨、新區、葵盛圍（上段及下段），仍途徑葵芳邨；不經葵興、麗瑤、祖堯
（取代 32H 34 做中葵涌；長遠可以縮短至西站）（輕微加班，調低荃灣往長沙灣分段）
2. 39A 改為西站直接往返荃景圍，循環線
3. 34 改為西約往返荔枝角循環線，改經青公、葵涌道、葵芳，逆時針經荔景山路、祖堯、麗瑤；不再經大窩口、新區、葵盛
（減班，取代 30 做荔景-荃灣；長遠可以改經楊屋道及繞海濱，食 38A ）
（加價至$6.8，荃灣往荔枝角、麗瑤往荃灣設分段）
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4. 32H 改為西約往返荔枝角，經荃景圍、沙咀道、象石、梨木樹、興芳路
（過山線；長遠 36 可以改經楊屋道上山）
本帖最後由 KW2523 於 2023-3-10 12:21 編輯
andy92 發表於 2023-3-9 23:54
非繁 34 灣景 10 分鐘去到西站
行路起碼 20 分鐘
34等車又要幾多分鐘? 唔想行/$2人士仲有234B
流星☆雨 發表於 2023-3-10 09:31
無法贊同樓主所講嘅上路做到「光輝圍、大連排」，尤其係大連排。
如果想用嚟佈局做 麗城-大連排 + 理順 32 ...
30 冇得擺荃威，始終重組的首要目標反而係荃威放返條坑出來。另外，30 行大窩口邨的問題就輪到荃威冇車去光輝圍、大連排，呢個問題嚴重過西約冇巴士去光輝圍、大連排，因為西約仲有 302 小巴可以搭。至於上路線，就肯定做到光輝圍，大連排的話，其實石英徑/屏麗徑/業成街都係合理步程範圍以內。
39A 唔殺，就點都只係慳到 1 部車，唔會夠車拆 30、34，同時兩條線都唔駛開 30 分鐘一班。至於 32H 的問題，因為佢早繁冇車，非繁得 60 分鐘一班，其實用唔到來補位。象山石圍角來往新區/葵盛圍下段又係獨市位搞唔到。最大問題係 34 本身都仲做緊西約來往大窩口邨同葵盛圍，本身都有人用，閣下的方案就完全無視左呢個需求。
天空之神 發表於 2023-3-9 18:53
不如索性 33A 延長去灣景，34 改去荃威換哂大車，殺 30 39A 收歸國有
可考慮 33 或 290 延長荃威
大涌道入西站限11米
常規用11.3米E6M都要再入紙
荃威<>西站九巴39A同小巴84搞僵咗，其實呢段路上面改任何野是旦一方反對都係咁先
我都係傾向直接整條半全日230做尖沙咀同單邊過海
想去大西北就山腳大把選擇，仲近過西約行出黎唔少，真係唔想行亦可以39M落去轉
Ricky403 發表於 2023-3-10 17:58
大涌道入西站限11米
常規用11.3米E6M都要再入紙
咁咪入紙，果度 12.8 都係咁用
灣景先係真正令 34 用唔到大車既原因
2076 發表於 2023-3-10 12:47
30 冇得擺荃威，始終重組的首要目標反而係荃威放返條坑出來。另外，30 行大窩口邨的問題就輪到荃威冇車去 ...
如果中葵涌咁着緊西約直車，可以將能夠縮落西站嘅 30 拉去西約
荃威去大連排就仲有 32H，可以加時加班做到補位
至於中葵涌-象石，老實講有幾多客真係搭呢段？
最類似嘅小巴 406 直頭只係開幾班車