neoplan720p 發表於 2023-3-14 00:42
由路線計劃開始，想去利用或者配合700，已經好錯。
因為本身700呢種走線模式，港島咁細，係唔會生存得到。 ...
我從來冇支持過 700 開辦，都係果句，14 部車比東區玩東廊特快，根本唔應該用 700 的方式去做。
但好可惜，巴士公司擺左 700 上 RPP，區議員見新服務亦都唔會反對，可見 700 肯定會落實。
我寫呢個建議，係盡可能想減少 700 落實之後，對其他東區路線的傷害，學你話齋，夾硬收車肯定做得出，所以 2 就變左犠牲品，拎返 8 部車去填氹。如果配合到 700 去令某啲路線減到車出來，或者提到速，都已經值得去諗，例如 700 落實之後，18X 在北角根本冇意義，放出來做鰂魚涌特快，比 722 有少少空間，飛走灣碼提速，都叫做有進步。18X 入中碼灣碼，在中碼都可能會搵到去東區的新客。
722 要救 2A，好難飛走 QB 同康怡...... 所以成個問題都好難搞，改 18X 叫做係小修小補，睇下會唔會有新客回流，或者鰂魚涌上橋做中環特快都有客會賣帳......
2076 發表於 2023-3-14 05:52
2 收 $4.9 分走原本 $7.7 的 720 722 客，先至比人針對，B2 版咁多消息人士放料，話巴士公司唔想郁佢就 ...
2號果D客係坐短途幾個站無可能分得走720 722客，實際上客路係天壤之別，巴公想郁唔等於市民所想。
你建議18X入中碼灣碼，但即係等於倒走哂所有堅城西上環客，都係搞唔掂。
為避免一髮動全身令市民無所適從，搞幾搞D客走埋，700吸引力又未知，價錢又未必平過18X，北角至堅城搞聯合班次已經OK。
不如你建議唔好開700仲好，將14部車有效分配，反正已經有907D個板你睇，無話一定。
2076 發表於 2023-3-14 05:57
如果東區客對車程唔敏感，720 非繁西灣河客同太古城客的比例，又點解同繁時相差咁遠? 722 又點解東行少客 ...
講咗咁多版你都仲唔明？
18X 入中環灣碼
722 飛灣碼
最尾都係會令原有客源冇晒
唔會救到任何一條
呢度嘅東區版友已經用實際情況話俾你知
而唔係一大堆唔知頭唔知路就加把咀兼望住個街道圖就幻想一堆可能性的建議出來
宜家新 18 都放棄咗灣碼下
18X 更加唔會有動機兜去灣碼
令 18X 在灣仔中西區走線仲衰過 18
本帖最後由 cky 於 2023-3-15 01:14 編輯
2076 發表於 2023-3-14 05:57
如果東區客對車程唔敏感，720 非繁西灣河客同太古城客的比例，又點解同繁時相差咁遠? 722 又點解東行少客 ...
邊個話過 722 東行差過西行？
一直係話緊時間上 722 同 2 東行唔係有太大優勢，唔等於客量就差過西行。當 722 同 2 晌金鐘／灣仔晌差唔多時間有車時，啲客就有機會揀 2 而唔上 722，但宜家係 2 成半粒鐘一班，722 最密 12，平均 15 至 20 一班，咁客上 722 嘅機會係大過 2。
越睇就越覺得閣下跟本冇乜坐過東廊線，只係靠呢度啲吹水文去構建所謂的客量分析，先連 18X 對北角無用都嗡得出嚟。
用走線而言，
700 比 18X 的吸引力不覺得高
頂多俾佢 serve 一東一西，或係分段間快速，中距離乘客唔覺有乜得益。
cky 發表於 2023-3-15 01:11
邊個話過 722 東行差過西行？
一直係話緊時間上 722 同 2 東行唔係有太大優勢，唔等於客量就差過西行。當 ...
18X唔洗入林士街，又會停QB；點睇吸引過700.......
700唯一價值都只係北角<>小西灣一段 ......
如果722改雙向就唔止用8部車