EX-TL 發表於 2023-5-23 09:35
龍尾東港中心算短, 通常都係北角政府合署-北角警署, 而且呢個班次603A好少人, 英皇道又未多車.
識由北角 ...
明明下繁603A兩班車隔半粒鐘，但睇apps點解好多時只係爭十幾二十分鐘呢？從你的回文中，似乎個答案都幾呼之欲出喇！
既然係半個鐘開6班，真係應該正式寫明每6分鐘開一班，咁先有最大吸引力。
sunhoo 發表於 2023-5-23 10:18
既然係半個鐘開6班，真係應該正式寫明每6分鐘開一班，咁先有最大吸引力。 ...
海庭暫時只批寫4班落表
一直都話喺690S上面佢係最大阻力
老實講佢唔鍾意呢條線嘅情況下
都養到今日呢個客量算係咁
康城其實搭鐵又唔係唔得
好似今朝都一堆本身690S常客回流鐵路
係有得賺錢先兩巴齊齊開車
無錢賺就唔開車㗎啦
MANN1579 發表於 2023-5-23 09:33
今日有六班車就可以了
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修補短期缺失
海庭唔知有冇人mon post
如果有都幾肯定畀到佢地信心去繼續打壓690S發展
始終690S服務要好穩定又要有得坐先做到康城首選，坑口就順手做埋居多
唔知 690S／694S 回程有無機會停番東隧巴士站？
Citcalag 發表於 2023-5-23 08:33
今日三車，九巴派左兩部V6B
黃雨加雷暴警告下客量慘淡，同琴日相比相差好遠
成功趕走班客
最簡單直接入時間表話有六班車
海庭憑乜打壓690s發展？為左保鐵？即使將軍澳綫運力足夠，去到北角都要等几班車，港島綫係樽頸。係覺得只坐滿上公路未盡用道路資源？講真以12.8米道路空間運98位乘客已經唔算浪費。要考慮呢班客嘅需求係旅途舒適，你唔比佢有位坐，佢有較大機會轉去揸車。唔可以跟傳統東隧綫嘅思維去睇將藍過海綫。
kentbryo 發表於 2023-5-23 09:30
按返比例, 姐係估計正車坐滿+加班車唔夠30人=約120人
比琴日同時段少左接近100個客(不過應該有幾十人係留 ...
今日應該主要都係受落雨影響啫
雨勢不太大但雷聲非常大！
sunhoo 發表於 2023-5-23 11:26
海庭憑乜打壓690s發展？為左保鐵？即使將軍澳綫運力足夠，去到北角都要等几班車，港島綫係樽頸。係覺得只坐 ...
運吉玩數字你又吹佢唔漲喎
當你用V6B計，載客數147
坐90人過海的話，載客率只係約61%
的確遠比可加班載客率差一截
而又睇唔出康城有咩特權可以override呢個制度
tommy14D 發表於 2023-5-23 11:08
成功趕走班客
最簡單直接入時間表話有六班車
記得鰂魚涌舊960B可以貼通告出嚟，列出「試驗」加班車時間，而官網時間表係搵唔到呢啲班次嘅。690S可唔可以照抄？喺沿線車站貼張紙寫住6班車，app時間表就繼續4班