YY487 發表於 2023-4-6 10:28
拆完只會製造更多問題，所以結論就係不變應萬變
唔拆咪繼續跌客。
明明74X係「新東 <-> 九東」線數一數二客量，
但點解其他線過完彩虹可以上大隧，
偏偏呢條74X 就要硬兜多10分鐘先入到隧道？
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早10年前，未有咩$2客同埋堆流水線未咁疏既時候，
75X要改做85X咁，其實都好正路。
不過而家75X 九龍區要肩負既角色，
其實同流水線無異。
所以74X自拆成74B及274X好過；
75X就等佢自生自滅算數。
本帖最後由 天空之神 於 2023-4-6 15:45 編輯
neoplan720p 發表於 2023-4-6 15:13
唔拆咪繼續跌客。
明明74X係「新東九東」線數一數二客量，
但點解其他線過完彩虹可以上大隧，
一條靠樂富同聯合國道搵食
突然之間唔比佢做
應該特快 75X 無好下場
一係剩做新蒲崗返工放工
呢個建議內容大大話話講左廿年, 唔知樓主當時出世未, 拆線後好現實嘅問題已經由很多板友道出, 不再詳述, 何況現時有屯馬線, 75M功用單一, 可以預期班次比82X 85M差, 新線班次冇得睇好, 當班次唔吸引, 再講都係無謂.
大老山隧道轉乘優惠玩法可以畀你先搭人少少的沙田 馬鞍山路線上隧道口, 有機會追番時間得黎, 即使冇位坐, 企入大埔時間亦唔長, 前提係公路路況正常.
還好本建議一直沒有提案, 現今已不合時宜, 惟望自此壽終正寢, 永不翻身.
其實最大問題係 75X 返大埔果陣兜埋四美街，鑽石山，唔停鳳德，咪可以保送 74X 彩虹直上，有幾難？
本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-6 19:49 編輯
天空之神 發表於 2023-4-6 19:21
其實最大問題係 75X 返大埔果陣兜埋四美街，鑽石山，唔停鳳德，咪可以保送 74X 彩虹直上，有幾難？ ...
主要問題係黃大仙區唔放
本來仲有機會以屯馬線開通
為由,鑽石山少咗客上車嚟傾
可是大圍站北行並非對面月台
轉乘,巴士行車時間上仍有優勢。
天空之神 發表於 2023-4-6 19:21
其實最大問題係 75X 返大埔果陣兜埋四美街，鑽石山，唔停鳳德，咪可以保送 74X 彩虹直上，有幾難？ ...
難就難在75x班次同74x差成截，鑽石山點會肯放過你。
YY487 發表於 2023-4-6 20:51
如果74x九龍灣站下一站係大老山
鑽石山堆客就自動清袋啦
其實而家兜鑽石山果10 分鐘都趕走左唔少客
kingkonghi 發表於 2023-4-6 11:29
74B非繁一定唔夠客
除非拉74A落水
其實呢個講法都係refer 樓主嘅75M。想74X提速，一係74B全日，一係照抽走74X鑽石山段，由75X原線承包抽走74X嘅剩底客量