cnquate 發表於 2023-4-10 13:20
所以話 690S 694S 呢類收費對比其他新界過海路線係平到無倫
我有無眼花，690S平？
行車時間/里數都同619唔差得遠，價錢就差一大截
隔離地鐵收緊$14.9未計都會票
不如話新界過海線收貴咗，九龍過海線收平咗
本帖最後由 cnquate 於 2023-4-10 21:34 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-10 21:28
我有無眼花，690S平？
行車時間/里數都同619唔差得遠，價錢就差一大截
隔離地鐵收緊$14.9未計都會票
690S 唔叫平咁即係 930X 982X 太貴
觀塘過海嘅 601 619 得十幾公里，690S 過 20 公里，貼近 982X 行車里數喎
地鐵賣大包唔等於巴士薄利多銷就有着數
cnquate 發表於 2023-4-10 21:31
690S 唔叫平咁即係 930X 982X 太貴
觀塘過海嘅 601 619 得十幾公里，690S 過 20 公里，貼近 982X 行車里數 ...
係930X/982X太貴
老實講新界過海線成本其實好多時仲低過九龍啲過海線
宜家人工貴過油錢既情況下，里數相對唔重要，行車時間先真正反映成本
一單982X成本絕對低過一單619
930收18.8
然後隔兩個地鐵站905收11.6我一直都覺得好誇張
cnquate 發表於 2023-4-10 13:20
所以話 690S 694S 呢類收費對比其他新界過海路線係平到無倫
點睇都係「貴同更貴」
castanopsis 發表於 2023-4-10 21:38
係930X/982X太貴
老實講新界過海線成本其實好多時仲低過九龍啲過海線
宜家人工貴過油錢既情況下，里數相 ...
905 要碌幾耐先過到海？
我又覺得唔應該咁比較。
S3V3 發表於 2023-4-9 21:10
搞大307P（轉907P）、986、988、989好過（東鐵過海去東區不便），不過估唔到982X係河東／水泉澳山上都受影 ...
正正就係東鐵過海令新界東乘客去東區快左好多,(金鐘站轉一程港島綫直達太古至柴灣, 以前轉3次車先到,
九龍塘轉觀塘綫, 油塘站轉將軍澳綫, 北角/鰂魚涌再轉港島綫)
再加上塞車問題令新界東往東區巴士路線特別係678, 回程客量大跌,
678往上水方向城巴班次直程用細車都坐唔滿, 有位淨, 九巴班次有月票客包底先叫好D:lol
ES464470X 發表於 2023-4-11 10:51
正正就係東鐵過海令新界東乘客去東區快左好多,(金鐘站轉一程港島綫直達太古至柴灣, 以前轉3次車先到,
九 ...
連西隧快線978都跌客到已經被減班
原本678可以拆條聯和墟、天平行3幹去東區嘅線，不過而家拆嚟都無客⋯⋯
本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-11 13:26 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-10 08:58
呢句真
一條朝早開5分鐘一班既線，無理由一過八半就直接跌落0
之前都聽過有沿線居民反映自己返工時間遲，9 ...
問題係仲有正線182,而非繁客源更集中在灣仔銅鑼灣
行西隧相對紅隧,只有中上環金鐘會快左
灣仔銅鑼灣行紅隧西隧時間上差唔多
而且無論係982X和182,相對於東鐵線,都係比較慢