皇埔如果作用主要係分流 78A 同 78K, 以凱婷既倫理, 點解唔係由 78A 生仔呢
假如香園圍口岸24小時服務，整條全晚通宵嘅N79都仲得 :lol
本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-28 16:11 編輯
eric278 發表於 2023-4-28 10:25
新線最大作用係分流皇后山及沙公居民去大和站轉乘鐵路，減少78A負荷。
又同時方便去大埔超級城的居民。 ...
從皇后山出發, 無論行粉嶺公路或龍山隧道, 皇埔線上公路時, 搭78A班客大概都到左粉嶺港鐵站吧?(好,我錯,78A只能到粉嶺中心)
(補充：78A平日早繁有車從皇后山直出粉嶺站, 皇埔應該唔會有掛?)
我覺得皇埔線主力是做皇后山買餸(廣福道),行街(超級城)客,
另外如果是龍山出大埔, 應該仲可以做到小量沙公駁鐵客
S3bl430 發表於 2023-4-28 14:31
從皇后山出發, 無論行粉嶺公路或龍山隧道, 皇埔線上公路時, 搭78A班客大概都到左粉嶺港鐵站吧?
我覺得皇 ...
完全錯誤
79X約平均12分鐘準備轉入龍山隧道
78A開車12分鐘估計淨係停係轉入粉嶺中心個支燈。
932gz6061 發表於 2023-4-28 15:04
完全錯誤
要準確計算，還要考慮78A與港鐵轉車時間（包括鐵路候車時間）及粉嶺至大埔一段鐵路行車時間
由粉嶺名都去東鐵線2號月台：約4-5分鐘
候車時間：3-8分鐘
列車由粉嶺至太和站：6分鐘
總時間：13-19分鐘（轉乘鐵路時間及鐵路行車時間）+12分鐘（78A行車時間）= 25-31分鐘
leo_ku 發表於 2023-4-28 09:10
你搵盤水照下塊鏡先啦，南區咩新鮮蘿蔔皮咁巴閉叫城巴投放資源落去呀？
係咁多客的就唔駛年年減班削線啦,...
南區又關你事 98C拆線又關你事
jocosben 發表於 2023-4-28 08:19
皇后山去大埔其實客源好單向，對巴士公司黎講都唔係真係咁好做
做循環線慳車咪得囉;P
皇后山 - 馬尾下 - 太和 - 廣福邨 - 馬尾下 - 皇后山
開 15 - 20 分鐘一班都係 4 架車以內就得～
循環線收費上限仲可以多少少～
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-4-28 16:14 編輯
61233 發表於 2023-4-28 13:49
如果大埔有機會成事，咁行龍行定聯和墟較好? 雖然79x開始越做越有，但大埔可能未有九龍市區咁有吸客力， ...
如果係城巴做，咁就一定唔使旨意行聯和墟。
同埋建議文件入面都係建議行龍山，方便沙頭角公路居民同埋遊客到沙頭角公路沿途景點。
大埔吸引力會大過九龍，首先大埔同北區共用校網同醫院網絡；另外 78A 本身係因為居民好多去區內買日用品所以多人，如果時間唔係慢，去大埔買其實仲多選擇仲吸引。雖然非繁見過 79X 都有啲人係買完餸推住車仔返屋企，始終九龍選擇多，但係去九龍買實在太耐，咁做嘅人唔多。
本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-28 16:09 編輯
eric278 發表於 2023-4-28 15:20
要準確計算，還要考慮78A與港鐵轉車時間（包括鐵路候車時間）及粉嶺至大埔一段鐵路行車時間
由粉嶺名都去 ...
另問, 早繁(早上7點至8點)太和上東鐵(南行)困難嗎?