本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-29 09:29 編輯
FBI2 發表於 2023-4-29 07:43
E41和A47X角色，係時候要differentiate，E41主力做東涌和後勤，A47X主力做港珠澳，至於機場就自由搏擊。 ...
屯赤通車之前 商場管理局已經有
內部問卷問機場職員 開辦島內穿梭
來往GTC與後勤區 且企圖令更多嘅E線
完全唔入機場島 其實東涌民居區伸延到
白芒嗰邊亦有位做總站 係有呢個條件
好意思問島內Shuttle票價幾多為合理
A線價即使去到南環路 要轉車都唔應該
補錢吧 電子問卷發出無耐 就爆發新冠……
Upgrade乘客無問題 但嚟緊龍城
申請加價 都應附帶條件A線轉S1 不論
是否跨公司 都回贈返S1嗰一程嘅車資
E41就唔好望喇，$13.9畀我都唔想做啦，
但龍運對大埔厭惡到係連NA47呢類低成本搶錢線都唔想做
尋晚我00:30出arrival hall，仲係人來人往
但NA47已經率先收咗工
其他NA線連頭班車都未開
再睇埋N42A都係00:36到GTC，
我追都費事追，直接搭的士
成日話唔夠客唔夠客，
啲開車時間kam到咁，想畀錢你賺都冇機會
呢段time slot講緊連續兩、三班日本機land
NA47嗰一班車反正都係開，好心就開晏啲執多幾個客啦大佬
GU9338 發表於 2023-4-29 06:02
去程尤自可
回程先唔好計白石角
A線兜機場島都係為咗方便番工放工客啫，你話A31同A47X下繁兜，城巴A線上下繁都係要兜機場島，A29同A31一樣，兜完亞博再兜返去港珠澳，如果所有A線上下繁都唔兜機場島，的確係好事嚟，不過嗰邊啲客又會有藉口係度吵，話番工放工冇特快車
FBI2 發表於 2023-4-29 07:43
E41和A47X角色，係時候要differentiate，E41主力做東涌和後勤，A47X主力做港珠澳，至於機場就自由搏擊。 ...
而家城巴都陸陸續續將已通過既A線陸續上馬
龍運成堆已通過但未實行既A線幾時會上馬？
連城巴都可以痾得出人陸陸續續開番啲A線
雖然只係開週六日
龍運唔會仲頹過城巴呱？
kmb71k 發表於 2023-4-29 21:40
而家城巴都陸陸續續將已通過既A線陸續上馬
龍運成堆已通過但未實行既A線幾時會上馬？
龍運疫情嚴重嘅時候條條線都勉強做到全日，城巴冇人結果連做都冇心機做，到而家嘈左好耐嘅A10同A29P都未肯回復全日服務，連s56啲班次都搞到成日x咁，我覺得城巴更加頹
YY487 發表於 2023-4-29 21:27
搭NE47倒不如搭的士好過
NE47得個貴字，又唔係快
搭的士俾貴咗起碼換到三位數嘅速度 ...
埋單都差$300架旅行使大咗，返到嚟就唔想破費
$42.5 kind of 直達大埔
唔會慢太多，我自己就接受到嘅
不如大埔區重新招標A及E的機場線，引入競爭，老九到時可能先至知咩料，眼看B8已經令老九酸溜溜吧:lol:lol
Dennis545 發表於 2023-4-30 00:14
不如大埔區重新招標A及E的機場線，引入競爭，老九到時可能先至知咩料，眼看B8已經令老九酸溜溜吧 ...
對面海西環、東區同南區都無心做，不如對調？