brianso198 發表於 2023-5-1 12:22
咁, 邊個話A車一定要入港珠澳?
A34/A37更加有迫切性入, 佢兩個入左未?
A34/A37果班客全部企係屯赤食風等A3 ...
我講緊屎水 A11 A12 A21 A22 A29 呢幾條 A 車大線
得 A12 唔使入都明顯唔合理
我只會同意非繁變返 20 果陣係有空間比佢入
繁時攝一班變 30 分一班入去(唔入國泰城/民航)
維持特班現有班次或回復至疫前水平
但現階段講要全日入，根本就哂氣，一個鐘一班
至少去橋果班唔會理你同埋根本唔夠載，回復正常再講
你既角度就係用任何方法，無論論點正確與否，都要阻止佢入
係完全封殺所有討論空間
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-1 13:58 編輯
天空之神 發表於 2023-5-1 13:34
我講緊屎水 A11 A12 A21 A22 A29 呢幾條 A 車大線
得 A12 唔使入都明顯唔合理
而家唔係要佢加到廿分鐘班, 只係想佢一個鐘加多班車
點解成班人講到一定要入港珠澳先加得班?
明明條線唔做港珠澳客數唔稱得上差
你地就好鍾意將港珠澳同加唔加班擺埋一齊講
就講到有問題果個係我, 我爭取A12唔需要兜港珠澳前提下加班就係錯, 係咪?
假日(包括星期六)入港珠澳我唔反對, 星期一至五現階段甚至加到30分鐘一班都無討論空間
條線加到20分一班先講, 但偏偏一至五廿分鐘班都飽和緊, 咁有咩好討論?
brianso198 發表於 2023-5-1 13:50
而家唔係要佢加到廿分鐘班, 只係想佢一個鐘加多班車
點解成班人講到一定要入港珠澳先可以加班?
調返轉，回復左先有計傾
本身有既野，比返係應份唔係施捨
如果唔係都係講經
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-1 14:11 編輯
天空之神 發表於 2023-5-1 13:56
調返轉，回復左先有計傾
本身有既野，比返係應份唔係施捨
呢個咪就係我想講既野
畀返係應份, 呢度班人同城巴講到無港珠澳就一定無班加
你問我我會掉返轉講,
如果A10客數再上唔起既話, 有人建議換取兜港珠澳加時既話我反而會支持
因為A10無論客數定行李架使用量都足夠處理港珠澳既客流
但A12就算上到疫情前班次都係無呢個條件
天空之神 發表於 2023-5-1 12:09
咩叫算啦😪
唔識睇時間搭車咩
唔入咪唔入咯
58X 唔入屯轉又唔見人嘈？
仲幫各公司諗邊條唔好入添
然後有A車唔駛入豬橋就個個喊打喊殺話要通通都要入
諗諗下其實同首相嗰種下下拋話機管局唔俾人用 E 車入機場的態度一樣
本帖最後由 天空之神 於 2023-5-2 07:09 編輯
cky 發表於 2023-5-2 02:28
唔入咪唔入咯
58X 唔入屯轉又唔見人嘈？
仲幫各公司諗邊條唔好入添
58X 沿線有 58M 260X 960 / 59X 67X 經轉車站又的確有條件唔使停
問題係東區會有人要求 A12 入去咁解
遲下去博覽館都應該打哂大交都似
而家仲係部分有橋無館
其實係咪應該留返啲Cityflyer機場直出，呢啲車對機場客比較吸引
天空之神 發表於 2023-5-2 07:07
58X 沿線有 58M 260X 960 / 59X 67X 經轉車站又的確有條件唔使停
問題係東區會有人要求 A12 入去咁解
博覽館？我坐過架兜哂港珠澳博覽館嘅A11特，埋單用咗25分鐘先見到公路
博覽館啲嘢唔算真正起好，個大商場講緊目標下年試業，執好附近啲路先再度好啲喎
雖然巴士公司有叫A車做
本帖最後由 106116_1023 於 2023-5-3 00:25 編輯
其實我都唔明點解A車要做埋大橋，機場客已經升番，大橋日日咁多人出入又唔會無客，
機場開出都滿既時候大橋客要等幾耐先上到車？行李無位又點算？
人地對面101X同102X都係口岸開啦，點解今時今日呢度都無大橋專線？仲要同呢個果個share？
咁不如A11、A12都唔入大橋，直接另外開B12 大橋至港島東，上環至灣仔盡量停海皮，銅鑼灣東行只停避風塘，西行停信和，
想一程過可以坐，西筲柴小嫌慢俾埋720/722/780/788免轉，都好過機場客同大橋客一齊迫
天空之神 發表於 2023-5-2 07:07
58X 沿線有 58M 260X 960 / 59X 67X 經轉車站又的確有條件唔使停
問題係東區會有人要求 A12 入去咁解
有人要求同實際需求唔一定吻合
咁咪等同數字君開口埋口聲稱 A 點去 B 點有需求，於是就開埋啲一班兩班抽正線車去開變種特班
如果話有條件就可以飛起某站
咁同樣用駁車去解決 A12 要去豬橋一樣得