本帖最後由 hellomato 於 2023-6-7 09:45 編輯
YN331出牌前係試車入過大澳嘅，不過之後就再無入，估計那時已經BAN咗。
另一邊，3M批E400已經開始頂唔順，改行單程一轉爬2次山嘅11會更難頂......
嶼巴不如考慮問九巴借部棍仔E6M試路（就係專登用黎節假日行51嗰批）
假如呢款車搞得掂，應該就係大澳雙層巴嘅答案。
hellomato 發表於 2023-6-7 09:44
YN331出牌前係試車入過大澳嘅，不過之後就再無入，估計那時已經BAN咗。
另一邊，3M批E400已經開始頂唔順， ...
而家YN331冇棍咩？
大澳主要問題係羌山道有一個斜路彎位危險，加上幾十年前跌過巴士落山，所以老運特別保守。
話時話，YN331聽聞呢幾日冇出。
FBI2 發表於 2023-6-7 09:57
而家YN331冇棍咩？
大澳主要問題係羌山道有一個斜路彎位危險，加上幾十年前跌過巴士落山，所以老運特別保 ...
唔關棍仔事，而是學你話齋，係條路嘅問題。
記得當年黃生係向新巴一部38XX+一部40XX試東涌道，最後揀38XX無錯係更穩陣。
但係E500嘅動力已經今時唔同往日，甚至連荃錦都好似搞得掂。
咁借部黎試羌山道（路況跟荃錦相似），指定要棍仔E6M，應該合理掛。
除非批車到貨後，運吉反口唔認數，又唔俾上荃錦:L
hellomato 發表於 2023-6-7 10:29
唔關棍仔事，而是學你話齋，係條路嘅問題。
記得當年黃生係向新巴一部38XX+一部40XX試東涌道，最後揀38XX ...
E6M仲未落51，聽聞係漁護署排期修樹問題慢吞吞
hellomato 發表於 2023-6-7 10:29
唔關棍仔事，而是學你話齋，係條路嘅問題。
記得當年黃生係向新巴一部38XX+一部40XX試東涌道，最後揀38XX ...
其實 E400 上東涌道都好傷車同好慢
你試下芒草期搭 3M 就明
同批行左一段時間既 A91 仲係2 個世界
所以呢架 A95 都係試住先啦
雖然出左標買多 10 架都好
天空之神 發表於 2023-6-7 12:52
其實 E400 上東涌道都好傷車同好慢
你試下芒草期搭 3M 就明
都預咗E400無A91（以及任何標準coach）咁襟用，尤其是要經常爬山嗰下
（同樣係2擔車，E400做低地台一定有偷薄+尾置冷氣要做更多車身平衡+載客量更高）
11米以下嘅3擔雙層應該係best form factor，只可惜而家無廠肯做（11.3米E500已經係最短）——
不禁懷念之前成渣短躉、矮躉、短豬、短龍等飛天遁地嘅年代......
YY487 發表於 2023-6-7 14:26
慢都算
行行下水滾要休息先惡搞
部YN331都唔知乜事擺左係廠好多日
hellomato 發表於 2023-6-7 14:22
都預咗E400無A91（以及任何標準coach）咁襟用，尤其是要經常爬山嗰下
（同樣係2擔車，E400做低地台一定有 ...
設計上已經偷輕到頂唔順，仲要企位空間大到輕易地超載，再加上落山更傷車，都係三軸名正言順更高負載好D……
hellomato 發表於 2023-6-7 10:29
唔關棍仔事，而是學你話齋，係條路嘅問題。
記得當年黃生係向新巴一部38XX+一部40XX試東涌道，最後揀38XX ...
嶼巴試40XX時，嶼巴自己的E400已經投入服務，麻煩唔好搞亂時序