可以按照收費級表去定出合理收費，如短途（31M/36M):收1元，區內短程：43/43A:1.5元，中等：30：2元，中長途：（58M/67M)2.5元
KG1428 發表於 2023-5-23 13:08
可以按照收費級表去定出合理收費，如短途（31M/36M):收1元，區內短程：43/43A:1.5元，中等：30：2元，中長 ...
對於耆英黎講，0.5至1蚊姐！分別不大！不如一定要佢地落車搵交通津貼機黎做計算佢地係咪刻意搵長途線黎見車就上，咁樣容易d捉，濫用兩蚊津貼！過左海後九龍段或港島段就唔會當係濫用，原本過海後分段收費係幫下次手清區內線客！
本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-23 14:10 編輯
KG1428 發表於 2023-5-23 13:08
可以按照收費級表去定出合理收費，如短途（31M/36M):收1元，區內短程：43/43A:1.5元，中等：30：2元，中長 ...
唔好話合資格人士
大部份乘客特登記住路線
屬邊一「級」收費不太實際
前面講嘅5蚊或半價後取較低者
或直接25折(有路線低於2元)已提供
足夠便利讓用家衡量,唔滿意請過主。
亦都唔好高估後台(庫房貼返
承辦商)要佢計到咁複雜好慘㗎
若果改制（假設變半價，最多畀$5之類）
巴士公司係咪開番密啲平價市區線？;P
kitarolo 發表於 2023-5-23 14:05
唔好話合資格人士
大部份乘客特登記住路線
屬邊一「級」收費不太實際
所以未講緊用佢果套，邊有可能嚇阻耆英濫用，用呢架十八區裝左的交通津貼記夠實際，等政府有曬數據知道d人用咩路綫去邊，固意用過海綫做短途服務，即時失效兩蚊
JX9097 發表於 2023-5-23 14:23
若果改制（假設變半價，最多畀$5之類）
巴士公司係咪開番密啲平價市區線？ ...
點會有可能呢，除非好似B5，22X，22D咁銀牌又靚車程又短又易周轉，又或者競爭對手打入去（例如屎水做富蝶，九巴獨食南區線）
唔然該收車仲系會收車
簡單D, $10以下收2元, $10以上收3元.
國安一出聲就攞到幾十億，起咩明日大愚幾千幾萬億又轉頭就批，你而家攞少少錢出嚟減輕吓市民生活開支就喺度諗點樣縮數？
Ricky403 發表於 2023-5-22 17:18
而家嘅兩蚊已經係間接補貼巴士同小巴啦，非繁忙時間兩蚊比率只會越來越高
同埋如果只係60-64歲呢度巴士鐵路 ...
應該繁忙時間無優惠，非繁先有優惠，唔好阻人返工。
tina 發表於 2023-5-22 20:28
卡超：凱婷你同我搵人吹大65歲老鬼搭車盤數
得閒話下超支就啱
倒不如話唔駛呢啲兩蚊錢，都係倒落北都同明日大嶼，益哂中企
咁我要兩蚊搭車呀，最好盡快擴展埋去所有退休人士添，反正班建制成日話大陸好多人才可以填補個空缺㗎嘛;P