on11358 發表於 2023-5-25 21:43
袋口設計根本就唔安全，睇下柯士甸道漆咸道南交界就知，而且會加一個phrasing延長左北行放車時間，然而最大 ...
袋口設計好安全，係啲司機唔安全啫;P
就算有閘落埋閘都照撞埋去
即係樓主想比巴士直接彌敦道北行右轉旺角道？咁我唔知對北行直行既車流影響幾大啦，得翻一條線北行直去，咪變樽頸位…
本帖最後由 s3n370 於 2023-5-25 21:14 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-25 17:48
袋口設計好安全，係啲司機唔安全啫
就算有閘落埋閘都照撞埋去
無計，人命矜貴。
全世界發達國家嘅趨勢係，條路同車輛嘅設計要做到就算司機犯錯，都盡量減少傷亡。
袋口位右轉係啱車流唔多，右轉嘅車更少嘅路口用。
香港大多數路口多車到一個點，整袋口都無空檔俾車右轉，整佐等於無整。
唔太繁忙嘅，唔爭在整飛俾車右轉。
就算英國大部分右轉都係“袋口位”，路口一多車DD，都係要特登整一飛俾車右轉。
樓上話响彌敦道北行旺角道口，開第三線俾巴士右轉。
如果南行二三四線直去嘅車，可以好順走之字去番一二三線，
騰出空間响北行開第三線做袋口位俾巴士右轉，又唔係無得諗。
仲有87D 281A無全盛時期咁密，就算怕太多車，
照計有空間俾1 1A是但一條行荔枝角道、汝州街入界限街。
s3n370 發表於 2023-5-26 04:54
無計，人命矜貴。
全世界發達國家嘅趨勢係，條路同車輛嘅設計要做到就算司機犯錯，都盡量減少傷亡。
正常設計係有時間有空檔比袋口出嘅
單方向嘅話，對面線會早紅燈過你
雙方向袋口十字路口嘅話，有時間比袋口轉完先會到打橫嗰邊路轉綠燈
至於香港市區搞唔掂，純粹係個個揸車冇位都照停黃格/停正個junction
阻鬼住曬仲點袋口轉出
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-25 21:16
正常設計係有時間有空檔比袋口出嘅
單方向嘅話，對面線會早紅燈過你
雙方向袋口十字路口嘅話，有時間比袋 ...
唔太繁忙嘅路口，直去變紅之前都會搵到空檔。
袋口位嘅車靠直去提早變紅，先至可以右轉，
同整多飛右轉其實頂多只係快到一兩秒。
但問題係袋口位直去同對面線右轉嘅車，
駛近路口要加倍判斷對面會唔會郁（雖則係唔係都應該時刻警覺），
尤其是前面唔通果陣，變佐車流無咁順。
s3n370 發表於 2023-5-26 05:37
唔太繁忙嘅路口，直去變紅之前都會搵到空檔。
袋口位嘅車靠直去提早變紅，先至可以右轉，
同整多飛右轉其 ...
直去有priority
正常識揸車就唔會有問題
當年設計主要讓路線 300 用方便快到太子站回車, 但有其他巴士路線尤其最多是 104 偷雞用, 即使現在有行人天橋解決了行人過路的安全問題, 但繁忙時間或假日日間彌敦道及荔枝角道南行匯合後的車流龐大, 好多時由旺角道東行車龍倒流返彌敦道十字路口, 如果好似樓主講重開由彌敦道北行右轉旺角道東行, 恐怕旺角道以南的彌敦道北行會製造多一條車龍 !
Ravenclaw 發表於 2023-5-26 02:45
即係樓主想比巴士直接彌敦道北行右轉旺角道？咁我唔知對北行直行既車流影響幾大啦，得翻一條線北行直去，咪 ...
只准巴士右轉可行掛
tommy14D 發表於 2023-5-26 07:13
只准巴士右轉可行掛
咁多條線要右轉旺角道，我相信就算比右轉，盞燈都會紅幾耐下，肯定會積到一條唔短既巴士車龍，咁到時咪得翻一條線北行...
Ravenclaw 發表於 2023-5-26 02:45
即係樓主想比巴士直接彌敦道北行右轉旺角道？咁我唔知對北行直行既車流影響幾大啦，得翻一條線北行直去，咪 ...
係，將3C、9、95同203E彌敦道北行右轉入西洋菜街南街。然後彌敦道北行左轉入亞皆老街條車龍就可以少返d車，又或者少左幾條線之後可將36X轉返出黎係旺角上西廊