2076 發表於 2023-5-26 22:39
A20 $33 A23 $39 A25 $39
其實都幾明顯城巴會做邊條線。
A26同A29P收$42喎，以非過海機場A線黎講價錢最高，比途經西隧的A11($40)更昂貴
EX-TL 發表於 2023-5-26 21:54
深圳灣好似冇人行, 今日初次過深圳灣口岸, 知道長假期一定多人過關, 3月過澳門行大橋領過嘢.
於是訂咗中午 ...
深圳灣口岸冇駁深圳地鐵，係比較少人識用
2076 發表於 2023-5-26 22:39
A20 $33 A23 $39 A25 $39
其實都幾明顯城巴會做邊條線。
然後估錯哂搞到蝕得仲多，抵佢
1234567 發表於 2023-5-26 22:51
深圳灣口岸冇駁深圳地鐵，係比較少人識用
深圳灣開咗十幾年，我就唔信冇人識:L
成日講咩23 25唔應該開呢D無意義話題
位位講緊收$39
1班車上到10件佢都夠回本仲隨時有賺啦
呢度個個都講到依家D巴士係無人駕駛甘，要幾時加密就可以幾時加密；仲有巴士公司按足班次開車，原來都係錯。
1372mm 發表於 2023-5-27 00:40
深圳灣開咗十幾年，我就唔信冇人識
唔係冇嘅, 相比起羅湖 落馬洲站係少啲嘅, 大橋主要去澳門, 香園圍新屎坑爭住去, 呢4個陸路口岸多人到水洩不通, 同時深圳灣就暢通無阻, 我諗沙頭角 文錦渡仲少人識(唔係冇人識), 因為路線有限數.
本帖最後由 dennis28a 於 2023-5-27 03:22 編輯
vitus 發表於 2023-5-27 02:20
成日講咩23 25唔應該開呢D無意義話題
位位講緊收$39
1班車上到10件佢都夠回本仲隨時有賺啦 ...
班班車平均做到 10 個，兼無吉車對私都只係剛剛好和到數就係囉。
但現實係好可悲，搞搞埋埋起碼要載多一倍人先保本，係平均果隻。
依點亦係點解 A26 死都唔開返線既主因，因為平均一班 10 個客都可以蝕死佢。
A 車一直以黎都係靠天皇級路線救全家。
HU6455 發表於 2023-5-27 02:36
呢度個個都講到依家D巴士係無人駕駛甘，要幾時加密就可以幾時加密；仲有巴士公司按足班次開車，原來都係錯 ...
今日黃巴表現無野可以挑剔，佢都出盡晒人去做。不過咁講，有冇考慮過全行唔夠司機？
vitus 發表於 2023-5-27 02:20
成日講咩23 25唔應該開呢D無意義話題
位位講緊收$39
1班車上到10件佢都夠回本仲隨時有賺啦 ...
呢行長年十個煲八個蓋
我諗大家介意係因爲背後嘅機會成本
佢唔蝕都大把地方賺得多過佢