S3BL100 發表於 2023-5-30 22:09
同意。傳統思維認為短途平、長途貴天經地義，但劃一百分比其實係對長途客唔公平
香港人慣左呢套，但放諸 ...
點會呀有得加一定去到盡
以前啲票卡同區同區全部統一
跟住經過幾次加之後就搞到亂七八糟，佢會繼續有得去亂七八糟落去呢個係巴士公司嘅做法，我哋真係冇去符
lsc04d11 發表於 2023-5-30 15:43
其實冇好處 但要體諒下 進步社會係會有通漲 總不可能長久都係780 俾佢加到800 個%其實都只係3%以內 都算 ...
唔好忘記, 依家月票正式都包埋龍運E線, S線, N線, R線既時候, 咁加返小小, 我覺得都合理既
alex218 發表於 2023-5-30 23:42
唔好忘記, 依家月票正式都包埋龍運E線, S線, N線, R線既時候, 咁加返小小, 我覺得都合理既
...
對於用家嚟講 而家反而係A線變咗要補錢
3asv@59x 發表於 2023-5-30 23:05
點會呀有得加一定去到盡
以前啲票卡同區同區全部統一
跟住經過幾次加之後就搞到亂七八糟，佢會繼續有得去 ...
去盡可以係短線加凸 長線加少啲百分比 反正都只係計平均
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-30 22:30
最深層次仍然係按里數收費呢個問題
人工都係按時間計
就算油耗，市區同公路已經差好遠，時間仲重要過長度 ...
調返轉特快線回車快,收平D?
lsc04d11 發表於 2023-5-30 15:43
其實冇好處 但要體諒下 進步社會係會有通漲 總不可能長久都係780 俾佢加到800 個%其實都只係3%以內 都算 ...
咁我都同意月票上次冇加今次點都要加少少嘅
YY487 發表於 2023-5-30 16:08
公程式其實好
起碼乘客唔需要為巴士公司錯誤嘅商業決策找數
而家個模式基本係賺就唔俾加，蝕得越多就加得 ...
我都同意方程式
08x200-201 發表於 2023-5-30 16:12
所以觀塘安達臣道個tender開標了沒？定系話確定左點樣分餅仔？
分餅仔至少啲人有得揀，而唔似將南調景嶺咁揀都冇得你揀
YY487 發表於 2023-5-30 16:32
呢壇嘢又係搞笑
機場車平啲快啲舒服啲服務時間長啲
突顯條18X幾咁搵笨
18x堅搵笨（西行都算，東行就真係搞唔掂）
kei_hk 發表於 2023-5-30 17:50
現時門檻 $200 上限 $500﹐1個月買2張﹐仲有$100 走盞坐其他車。
遲D門檻去番 $400 上限$400﹐1個月買2 ...
如果咁嘅情況，建議都係一個月一張好啲
你如果突然要去將南調景嶺點搞？就算唔搭屎水車，落地底都係要額外計數
所以一個月一張加其他交通工具實際啲