08x200-201 發表於 2023-5-31 10:25
但是要預住九巴會sell 269B 轉968
屎水唔搞月票或者其他優惠計劃（例如搭十送一），肯定會被九巴月票針對 ...
265M定269B?
S3BL100 發表於 2023-5-30 22:09
同意。傳統思維認為短途平、長途貴天經地義，但劃一百分比其實係對長途客唔公平
香港人慣左呢套，但放諸 ...
實際上加幅兩者係可以有分別
由97年尾到上一次加價
5B: 23.5%
962: 19.8%
969: 19.3%
平價流水線大幅加價
對搭幾個站就落車既客嚟講影響唔細
加價所增加既收入係咪可以成功抵消跌客收入成疑
核心問題係作為流水線
水量不足先係需要解決既問題
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-31 13:35
實際上加幅兩者係可以有分別
由97年尾到上一次加價
5B: 23.5%
我諗原則係基本服務以外嘅嘢應該係蝕者自付
好多舊區嘅供應下跌係跟唔上需求下跌, 即係資源過剩
狗巴入咗紙下年加價未
ahken 發表於 2023-5-31 10:09
如果咁嘅情況，建議都係一個月一張好啲
你如果突然要去將南調景嶺點搞？就算唔搭屎水車，落地底都係要額 ...
有D情況﹐真係要自己取捨。;P
例如 :
1月1日生效月票﹐有效期去到30號。
究竟你31號用唔用月票?
用 = 1個月買了2張﹐唔用 = 1個月買一張﹐再加1天無月票。
1個月一張﹐坐車靈活度高﹐但會蝕交津門檻。
1個月兩張﹐食盡交津門檻﹐但坐額外交通工具就無交津。(以門檻$400﹐上限$400計算)
蝕門檻﹐可以達到 $133.3的補貼額(以$400 計 1/3)。
這條數﹐真係估下自己有幾多機會坐其他交通工具﹐用家真係要自己去按自己情況慢慢計算啦。
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-31 13:35
實際上加幅兩者係可以有分別
由97年尾到上一次加價
5B: 23.5%
市區平均車速逐年下降同長途車劏兩蚊客
呢兩個主要原因冇政策大幅改變的話，係不可逆轉
連劃一加兩蚊都唔比（唔係講兩蚊呢個數字，而係加劃一銀碼，一蚊或五毫都得）的話，明顯只會繼續惡化
YY487 發表於 2023-5-31 14:02
我諗原則係基本服務以外嘅嘢應該係蝕者自付
好多舊區嘅供應下跌係跟唔上需求下跌, 即係資源過剩 ...
原意係好
不過可以有好多問題需要處理
邊D路線係基本服務?
如何計算路線賺蝕?
既然賺錢線唔需要再貼蝕錢線係咪要減返部分價?
盤數好大機會一定賺既情況下服務有問題係唔係要設立罰則?
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-31 16:50
市區平均車速逐年下降同長途車劏兩蚊客
呢兩個主要原因冇政策大幅改變的話，係不可逆轉
問題係城一唔只得1/5B/10
98唔通又需要加足$0.5?
如果劃一加得少既又無意思
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-31 17:48
問題係城一唔只得1/5B/10
98唔通又需要加足$0.5?
如果劃一加得少既又無意思
就算加得少但同樣玩法加幾次
自然做到當初想劃一加兩蚊嘅目的，唔會無意思
但現實話你聽，遊戲玩法冇得改
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-31 17:57
就算加得少但同樣玩法加幾次
自然做到當初想劃一加兩蚊嘅目的，唔會無意思
但現實話你聽，遊戲玩法冇得改 ...
咁你解答下點解98都要同你劃一加價先?