GD1570 發表於 2023-6-12 16:43
就當樓主講嘅嘢係真的，都係一日來回兩班直通車，可以令東鐵綫有幾不均呢
...
最惡劣莫過於當年Z818北行
啱啱係東鐵最繁忙、格硬整到相距
6分鐘(甚至更多)而要限制九龍塘站
唔准太多客上月台嘅場景,不過港穗都
唔會復辦,應反問為少量班次而要紅磡
設海關與出入境管制,是否合乎效益。
khcasahiya 發表於 2023-6-12 17:13
用動卧要掛G車，G車有卧鋪個價錢已經唔係好，同埋除非MTR肯批准動卧進港，否則長途基本上只可以繼續用CR4 ...
佢可以照拉動臥去香港強行用D車，在香港收G車價已經無問題
同埋唔明點解只可以用CR400
本帖最後由 KCHMT 於 2023-6-12 18:26 編輯
khcasahiya 發表於 2023-6-12 17:13
用動卧要掛G車，G車有卧鋪個價錢已經唔係好，同埋除非MTR肯批准動卧進港，否則長途基本上只可以繼續用CR4 ...
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資公司,按照國鐵模式經營反而仲好
KCHMT 發表於 2023-6-12 18:11
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資 ...
俾埋疫情果三年，而家都係得番5-8年營運權，之後係咪真係繼續港鐵做就不得而知了
KCHMT 發表於 2023-6-12 18:11
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資 ...
因為香港段嘅建設是由港鐵代表九鐵（政府）負責，
而且因為要分邊界，還要考慮政治因素
Kj2052 發表於 2023-6-12 17:40
佢可以照拉動臥去香港強行用D車，在香港收G車價已經無問題
同埋唔明點解只可以用CR400
想一下點解港鐵要求進港必須掛G，你就會明白點解唔可以掛D車
據了解，Z99/100進港計劃暫緩執行直至另行通知
FBI2 發表於 2023-6-12 19:49
據了解，Z99/100進港計劃暫緩執行直至另行通知
港鐵配合唔到？
08x200-201 發表於 2023-6-12 16:22
城際直通車根本沒必要重開，論速度和票價都不如把相關城際車次趕入西九龍，開來除了痕記拿來怕片之外，已經 ...
講真, 依家高鐵廣州東<>西九既車, 慢過又貴當年既城際廣州東<>紅磡, 如果係商務客, 一定首選城際直通車, 至於廣州東<>西九高鐵, 散客為主多
仲以為紅磡站地面部分已經全部關閉
其實呢個位，直接改建購物廣場啦
比MTR有多一筆收入