最惡劣莫過於當年Z818北行
啱啱係東鐵最繁忙、格硬整到相距
6分鐘(甚至更多)而要限制九龍塘站
唔准太多客上月台嘅場景,不過港穗都
唔會復辦,應反問為少量班次而要紅磡
設海關與出入境管制,是否合乎效益。 |
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佢可以照拉動臥去香港強行用D車，在香港收G車價已經無問題
同埋唔明點解只可以用CR400
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本帖最後由 KCHMT 於 2023-6-12 18:26 編輯
khcasahiya 發表於 2023-6-12 17:13
用動卧要掛G車，G車有卧鋪個價錢已經唔係好，同埋除非MTR肯批准動卧進港，否則長途基本上只可以繼續用CR4 ...
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資公司,按照國鐵模式經營反而仲好 |
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KCHMT 發表於 2023-6-12 18:11
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資 ...
俾埋疫情果三年，而家都係得番5-8年營運權，之後係咪真係繼續港鐵做就不得而知了 |
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KCHMT 發表於 2023-6-12 18:11
其實唔係好明點解當初廣深港高鐵港鐵可以有份做,如果西九站連埋香港段一次過畀曬廣鐵管理或者兩地整間合資 ...
因為香港段嘅建設是由港鐵代表九鐵（政府）負責，
而且因為要分邊界，還要考慮政治因素 |
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Kj2052 發表於 2023-6-12 17:40
佢可以照拉動臥去香港強行用D車，在香港收G車價已經無問題
同埋唔明點解只可以用CR400
想一下點解港鐵要求進港必須掛G，你就會明白點解唔可以掛D車 |
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據了解，Z99/100進港計劃暫緩執行直至另行通知 |
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講真, 依家高鐵廣州東<>西九既車, 慢過又貴當年既城際廣州東<>紅磡, 如果係商務客, 一定首選城際直通車, 至於廣州東<>西九高鐵, 散客為主多 |
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仲以為紅磡站地面部分已經全部關閉
其實呢個位，直接改建購物廣場啦
比MTR有多一筆收入 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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