li1872903 發表於 2023-6-13 12:24
學上面話齋 最少要延長巴士站長度而唔係乜嘢方法都唔諗由得個問題解決唔到
...
吓你淨係話建議 213M 飛站去解決問題咋喎 , 你都無話過拉長個站
天空之神 發表於 2023-6-13 00:59
296A 98 都唔停
98A 只係歷史因素要停
15A停觀塘站都係因為歷史因素
N年前15A仲係行全段偉業街嗰陣
係會經成業街+開源道/ 敬業街+鯉魚門道出番觀塘道迴旋處
所以係唔可能飛觀塘道隧道
AV296-HL1875 發表於 2023-6-13 11:19
98A唔係淨係得轉鐵客，停泳池係方便好多新界轉乘客原站轉乘，例如258D/259D創紀之城轉的話行前行後都好遠 ...
狗屋個站冇位拉長後面有橋墩，前面係橋面
dennis28a 發表於 2023-6-13 12:46
弊在唔只淨民居呢，而係大量返工客都會搭佢過海收工。
老實講句，而家 671 同 619 分開左擺，你望下 671...
同意...619真係唔改得入去牛頭角道（東行）而且牛頭角道（宜安街段前後）都唔係話非常順暢
neoplan720p 發表於 2023-6-12 21:46
其實個站同觀塘市中心同觀塘泳池都咁近，就直接取消左個站算啦。
呢個站都多鬼餘。
601就有必要留，其他619，641，606果啲真係慳番好過
JX9097 發表於 2023-6-13 16:02
15A停觀塘站都係因為歷史因素
N年前15A仲係行全段偉業街嗰陣
係會經成業街+開源道/ 敬業街+鯉魚門道出番 ...
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
KE7066 發表於 2023-6-13 16:31
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
...
15A本身有停, 當時改線又好難直接改做唔停
有冇38都唔會影響呢個決定
會唔會因為班次疏唔阻街, 先可以繼續停站做區內線代表;P
本帖最後由 Toz 於 2023-6-13 20:14 編輯
606 619 641 要飛一定係飛觀塘站，落地底通道
不過要將呢幾條線泳池站前移到近翠屏道，仲要係將來公務員學院高座起條天橋過翠屏道接駁現有天橋，翠屏北一路有蓋通道過去，月華街電梯榙一樣，咁無論係翠屏北定月華街班客先唔會送比港鐵
至於觀塘市中心，現時駿業里天橋扶手電梯擋住加唔到站，將來全段都可以加站，最少多一個可以落地底通道既泊位比6字用
近二十年觀塘站東行巴士站排隊候車的乘客，
最多人是過海線，例如601、606、619；
其次是已搬站的13M，13M搬往觀塘雅麗道總站後，前往秀茂坪的港鐵乘客改為牛頭角站轉車，變相乘客更方便可以叫13M、95M兩飛；
接著是93K、98A，自將軍澳線通車後已經少咗在此站轉鐵因素；
14、14B、14C、38、42C、A22 曾經共用最外邊的車坑，但等車乘客不多，以落車客為主。
最後講下由原本四正一蛇雙層字軌慘變得返兩部單層字軌的16M，自2009年月華街總站停用，16M重返觀塘站總站作起點，送走協和街往藍田的乘客比綠小，而觀塘站客源早已分散至仍停觀塘站總站時期的15、16。縱使15、16 兩線撤出觀塘站總站，前往藍田的乘客早已習慣步行至觀塘游泳池叫多幾飛，甚少原地久等二十至三十分鐘一班的15A、16M。
以現時乘客需求，觀塘站東行巴士站應增停11C、13M，方便港鐵乘客轉車前往秀茂坪。
本帖最後由 Toz 於 2023-6-13 21:33 編輯
KE7066 發表於 2023-6-13 16:31
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
...
邊個趕時間會搭15A去藍田先?
既然無提速既需求，自然改動係越小越好
如果真係有提速去藍田既需求，15A晨早就學33上左觀塘繞道，唔會係牛頭角站改返出去觀塘道。