本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-23 17:25 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-23 16:55
經親白石角都係仆直
如果要送頭仲衰過74X唔改
75X要拆的話我會prefer佢改返行獅隧, 但就會破壞整個大隧轉車網絡
經親白石角都係仆直,這點我認同,
但我自己唔覺得新蒲崗咁值得要搵一條大埔線"補位",
畢竟新蒲崗唔係全日都有客
另外, 雖然74D要兜白石角,但從彩虹到廣福, 74D係快過74X的,
可想而知74X經新蒲崗的影響有幾咁大
搵條白石角線經新蒲崗取代74X,受惠的客總會更多吧?
33 都死唔去我諗唔明 74B 點解同樣拆法會死提升74B服務, 唔會死但只是塘水滾塘魚
另外我覺得75X係無得搞的, 任何改動都會影響不同的利益者
只能慢慢提升特快班次服務水平
tonyng 發表於 2023-6-23 09:28
常識嚟喎，同荃灣線不敵73X冇乜分別。
但近年平日上午繁忙時間吐露港公路及大埔公路南行塞車嚴重, 而且據悉自屯馬線通車後, 部份城隧客會利用東鐵在紅磡轉屯馬線往荃灣, 車程有機會打成平手或快些少!
tonyng 發表於 2023-6-23 09:42
施主你考慮咗非月票客的轉乘優惠未呀?
但如果趕時間兼唔想企近駕駛室或車門, 都會有人上, 我收工有時在大隧收費廣場北行轉 277E, 見有乘客在隧道口北行站照上 307 系 (八達通聲響不是月票) , 城巴都照有客上雖然相對少啲!
如果啟德有冇得搭單做呢？城河東就話有鐵直入啟德，拉線入去冇意思，如果大埔又會唔會比較樂觀呢 (先唔理銀碼高啲呢個優點)?就咁入一入跑道其實尚算順路，跑道都有唔少住宅，就算屈翻上體育園都會可能有散客貪就腳，當然擺郵碼/九碼就最理想不過可能要加車就唔搞住，不過嗰邊啲人上新東，一係自己方法去啟德站，一係就用其他線出去大路轉車(靠條5R咩真係?)，咁有條廿分鐘一班嘅大隧線，其實都唔一定係咁冇用。
neoplan720p 發表於 2023-6-21 13:46
就算表面上總班次無減到都無用，
274X 開到3-7分一班，
要靜靜雞收車根本唔難。
認真 收落觀碼12分班 谷多啲apm起載似乎仲好
如果真係玩74B全日 跑道區老九claim真係細 唔係嘅話跑道+九商+新蒲崗+鑽石山有可能頂到20
lsc04d11 發表於 2023-6-22 07:41
你冇聽過
KMB轉車站 轉車站轉車快咩？
咁係因為259d 62X全部疏到一個點