sunhoo 發表於 2023-6-29 14:33
137區嘅鐵路應該係新綫，再研究同東九龍綫合并。
東九龍線連將軍澳都入唔到……
YY487 發表於 2023-6-29 15:50
個工程團隊因爲慳錢攞到廢鐵度縮大獎㗎
梗係啦
大嗱嗱慳咗2億喎
話知你之後爆鑊爆到九彩
依家黨鐵日日唔開冷氣
是但拎幾部風機出嚟
又可以拎咩環保大獎㗎喇
JX9097 發表於 2023-6-29 14:20
我反而覺得最失敗係將軍澳線本身叉開寶林同康城已經唔理想
跟住為咗慳嗰2億，將寶林變單月台
咁樣叉開法係車廠選址問題
起咗咁長段路又無理由唔做埋嗰邊
之前都有啲文講過將軍澳綫歷年計劃
本來day 1係大致同而家將隧平行，再寶>坑咁入
寶琳變單月台係源於當年計出黎17tph夠做
最密班次都係開咁疏咪可以玩單月台慳錢
掉轉我之前都話，將綫假如係真心爆哂煲點解690S喺坑口連一半座位都坐唔到？
JX9097 發表於 2023-6-29 15:58
梗係啦
大嗱嗱慳咗2億喎
話知你之後爆鑊爆到九彩
龜鐵車站溫度通風目標set太低
只要25度就得，亦好似無明文寫出黎任何換氣量要求
喺嗰度坐呢個溫度就合適，但喺街入去或者喺入面通勤周圍走咪會熱，人一多二氧化碳濃度高咗又係會焗
Ohm 發表於 2023-6-28 10:40
最不成功應該係屯馬線
- 班次疏，非繁7分鐘，就算繁時都疏過其他路線
- 路線太長，一邊有事就累全家
講到班次疏，東涌綫表示:lol
再過多六年有新路段即刻可以取代屯馬綫
駁埋東將就抄埋路線長呢樣野;P
Ricky403 發表於 2023-6-29 19:45
龜鐵車站溫度通風目標set太低
只要25度就得，亦好似無明文寫出黎任何換氣量要求
喺嗰度坐呢個溫度就合適 ...
咪又係自打咀巴！如果龜公司你認為25度係合理,點解要週圍裝牛角扇？如果認為溫度高,點解溫度吾可以較下佢？定話好似樓上所講,冷氣同風扇電費條數吾同,為左囉獎,不惜犧牲一切?睇下太子站,一柱一牛角扇,其實真係好難睇！
Ohm 發表於 2023-6-28 10:40
最不成功應該係屯馬線
- 班次疏，非繁7分鐘，就算繁時都疏過其他路線
- 路線太長，一邊有事就累全家
- 大西北人不滿紅磡站無位坐，結果反而有人回流返260X
呢點唔係第一次聽，我又唔明，香港經過咁多次鐵路延長、總站變中途站，點解都冇聽過話呢類不滿，唯獨紅磡由西鐵綫總站變屯馬綫中途站，就會引起大西北貴賓既不滿？甚至同樣係西鐵綫延長，之前九龍南綫通車，又唔見不滿南昌站無位坐？
- 對於九龍兩個新站，屯馬線只係叫多個選擇.......
就算唔計幾年前已有既何文田，九龍都有啟德、宋皇臺、土瓜灣、三個新站喎，c hing係點計到兩個站？
Ohm 發表於 2023-6-28 10:40
最不成功應該係屯馬線
- 班次疏，非繁7分鐘，就算繁時都疏過其他路線
- 路線太長，一邊有事就累全家
都未用盡班次，用盡28tph都算同地鐵差唔多。