UA2892 發表於 2023-6-30 16:53
60-64收$4.8呢
話咗有269D/276,仲有輕鐵
GD1570 發表於 2023-6-30 16:51
本身口岸線就唔應該高收費，A線都仲可以話唔經東涌及後勤區做特快所以收貴啲。
但口岸線本身都未必係特快 ...
B1本身就係特快線（同76K相比）
本帖最後由 mtrA279-262 於 2023-6-30 19:00 編輯
miklcct 發表於 2023-6-30 18:53
B1本身就係特快線（同76K相比）
76K 都唔入落馬洲總站
新田公共運輸交匯處 唔轉皇巴士都係過唔到關
唔係一落車就可以直接去口岸過關
A線同大部份E線大家都去到機場 (部份E線唔入機場島除外)
前者收費貴但飛東涌後勤區慳時間
後者掉轉
更唔好講用車方面
其實樓主核心係邊境線搶走晒車搞到其他線收車
另一方向應該係招更多人返黎開足班次
就算無優惠客照搭都做唔到樓主要既結果
mtrA279-262 發表於 2023-6-30 16:38
一個20幾 4個80幾
我不如坐的士
口岸又唔係淨係只可以搭巴士
其實要去口岸的的士，也都應該要加附加費。有保安員看落車標價不足200的、收取50-100元附加費，用來扶助醫療服務。
miklcct 發表於 2023-6-30 18:53
B1本身就係特快線（同76K相比）
咁駛唔駛同埋75綠小相比呀⋯⋯
cx838 發表於 2023-6-30 23:19
其實要去口岸的的士，也都應該要加附加費。有保安員看落車標價不足200的、收取50-100元附加費，用來扶助 ...
的士收入食自己自己袋返當然贊成
要扶助其他就咪鬼搞
GD1570 發表於 2023-6-30 16:51
本身口岸線就唔應該高收費，A線都仲可以話唔經東涌及後勤區做特快所以收貴啲。
但口岸線本身都未必係特快 ...
東鐵收勁貴
kei_hk 發表於 2023-6-30 15:21
79K 只係特別例子。
其他口岸似乎無代替品。
應該重新實施要搭79K去打鼓嶺總站就要出示禁區紙, 又唔見一般市民可以搭73K過關, 搭78K行到返深圳?
HR1377 發表於 2023-6-30 11:35
洗濕左個頭就好難返轉頭
唯一可以做將長者八達通轉哂做個人八達通（樂悠卡）
美麗新香港底下，洗濕咗個頭一樣可以唔認數
區議會咪就係個好例子