其實 B 線都係用新界區路線定價
當 B 線賺到錢救全家果陣
我唔會反對繼續車班廢老幫巴士公司 cap 水
mtrA279-262 發表於 2023-7-1 11:03
的士收入食自己自己袋返當然贊成
要扶助其他就咪鬼搞
的士口岸附加費，的士司機收都可以架
shakugan2005 發表於 2023-7-2 07:27
應該重新實施要搭79K去打鼓嶺總站就要出示禁區紙, 又唔見一般市民可以搭73K過關, 搭78K行到返深圳?
...
其實呢
就算香園圍口岸巴士總站都唔係禁區範圍
本帖最後由 mtrA279-262 於 2023-7-2 13:44 編輯
cx838 發表於 2023-7-2 13:40
的士口岸附加費，的士司機收都可以架
的士司機收完係比返自己袋哂佢當然話好
但係你話拎黎扶助醫療服務就當然話之你
最後到頭來分分鐘益白牌車
(唔鼓勵任何犯法行為)
shakugan2005 發表於 2023-7-2 07:27
應該重新實施要搭79K去打鼓嶺總站就要出示禁區紙, 又唔見一般市民可以搭73K過關, 搭78K行到返深圳?
...
香園圍口岸個設計叫「人車直達」，技術上唔可以只禁79K。想禁79K就要取消人車直達模式，關閉公眾停車場，所有人都唔准行路過關。
文錦渡、打鼓嶺個情況完全唔同，用下腦得唔得？
kitarolo 發表於 2023-6-30 17:22
話咗有269D/276,仲有輕鐵
其實就唔反對B1有流水客，某程度上分流緊269D，話說B1呢3年停左之後，269D壓力大到不得了，有時甚至元朗上車多過沙田上車嘅好多，非繁可以坐滿入天水圍咁滯，下繁頂閘入大馬路之後又大上大落，班班頂閘入天水圍。
不過睇落B1又好少流水客，啲人多數等269D多，係B1嚟先有幾個上B1，有啲甚至死等269D
HR1377 發表於 2023-6-30 11:35
洗濕左個頭就好難返轉頭
唯一可以做將長者八達通轉哂做個人八達通（樂悠卡）
立會同區會都洗濕咗個頭
一嘢都可以回到1982年果時
一句“完善政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃”咪得囉
joechau123 發表於 2023-7-2 13:54
其實就唔反對B1有流水客，某程度上分流緊269D，話說B1呢3年停左之後，269D壓力大到不得了，有時甚至元朗 ...
天水圍咁大， B1淨係兜一小圈， 梗係少人上啦
何老闆 發表於 2023-7-4 16:24
天水圍咁大， B1淨係兜一小圈， 梗係少人上啦
而家B1 天慈同山水樓車差唔多開 1:1，睇下佢幾時開翻天恩特班，咁先叫減輕269D。鬼叫取消左264M，跟住69 又唔行大馬路。
其實天馬行空，搵69兜YOHO行教育路，可能殺出一條血路。不過鐵巴制唔制就另話。