tommy14D 發表於 2023-7-20 12:54
依家嘅A29好密車
冇錯，2023年第3季 同 2022年第3季 情況已經截然不同，A29 班次當時成日見60，而家20甚至更密(有時有加班車)，
以東行計，就算撇開價錢等等只講班次，一年前298C RPP方案抽贏晒795X轉乘，但今年實際落地298C輸晒比795X轉乘
將軍澳特快 發表於 2023-7-20 13:15
應該298C/X是但一條飛走旺角
A29恢復班次後，298C(旺角段)明知唔夠795X轉車鬥 (價錢同班次)，我都覺得值得研究取道界限街/太子道西
又或者唔係298C，98S/793/298X 部分班次都可以研究吓有冇需要飛旺角
214P_world 發表於 2023-7-21 04:54
冇錯，2023年第3季 同 2022年第3季 情況已經截然不同，A29 班次當時成日見60，而家20甚至更密(有時有加班 ...
站位分別唔少
一個全日對開各一班，一個全日但要轉車同單邊機場價
其實啱就啱，唔啱都冇得過隔離，冇話邊個贏
純粹唔再係60叫做由冇得轉變有得轉
erikkan 發表於 2023-7-20 14:38
其實298c 到旺角後 可試吓跟795x 咁行 ！
作用不大，西行塞得幾甘，東行795X轉A29價錢及班次完勝(速度亦冇分別)
neoplan720p 發表於 2023-7-20 14:19
世界大戰唔想參與，
純粹多口講少少：
水晶球問題好難講，但當班次同宣傳增加，客量相信亦會相應增加，所以我自己睇法係點都有D影響
leo_ku 發表於 2023-7-20 20:07
只要A29加雙向分段，善用下運載力有咩問題？
城巴想，運吉都唔會畀運吉畀，馬生都唔會畀
係得古生你會拋呢啲廢話出嚟
JX9097 發表於 2023-7-21 09:41
城巴想，運吉都唔會畀運吉畀，馬生都唔會畀
係得古生你會拋呢啲廢話出嚟
轉乘只限將轉得唔得？
214P_world 發表於 2023-7-21 04:57
A29恢復班次後，298C(旺角段)明知唔夠795X轉車鬥 (價錢同班次)，我都覺得值得研究取道界限街/太子道西
...
一早就叫 98c 下繁應該開界限街特快
唔係嘈無意義嘅隧道特車，然後嘈去坑口定寶林先
依家證實 98E 界限街行山，車程同落埋旺角仲要飛橋再直達坑口一樣
如果坑口唔係霸道死 lur 自己直出，一早爭取 98E 已經有真特快好耐
同埋唔好見到人地市區行同路段有客
就覺得坑口直出市區同走線都會有客
98C 有客 298C 都係無
98A 有客 98B 都係無
當初界限街山路特快呼聲越嚟越高
係坑帝自己堅持要有坑口直出旺角
依家坑口直出旺角西九都養唔掂一班車
見 98E 有生意又想要坑口直出西九，你早抖搭 Uber 啦
JX9097 發表於 2023-7-21 09:41
城巴想，運吉都唔會畀運吉畀，馬生都唔會畀
係得古生你會拋呢啲廢話出嚟
其實正如 91s 運吉唔俾佢出觀塘一樣
咁你又成日講咁多廢話？
有口話人