我覺得在700 及 7x 未確定及實行頭一段時間內，城巴不會有大動作，始終要看實際乘客量決定。其實，會否諗吓將700 及 7x 合一用跳飛機式，香港仔至西環只停幾個主要大站，如數瑪港，華富，瑪麗，香港大學，西環，再跟之前700建議去至南灣半島。可行嗎？
補充 5x 及 7取消，18 同 2 合併 20 分鐘一班
10598C 發表於 2023-7-13 10:13
回歸基本步先，18X 兜愛秩序灣係補 2 號流水，只要任何一條線可以取代到呢段流水都係可以嘅
你講得啱，77 ...
18X非繁系QB有d客，但果班系中上環客，唔系西環客，系由722 upgrade上去既...
西行康上QB去中環ipgrade，東行港碼特快去QB，直頭系新服務，都唔只upgrade...
18X upgrade 722客系work既，因為真系快，但upgrade 720客難，因為唔夠快...
720夜晚東行慢果時，18X又收左車(得1800-2000系真系18X快過720多多聲，但又食唔到最重要既林士街)...
林士街班人叫佢行去港碼就即系叫佢保鐵...
不過問題系，722客量本身都唔系特別好，系咪真系要留18X去upgrade呢堆客呢...
唔計耀東流水同西行耀東肯坐722落灣仔中環，佢西行去灣仔同中環內街特快有客，東行中環內街(自從入翻)，又多左客...
所以722又殺唔到...
700改行西灣河，東行可以慢好多，但西行唔差得遠，因為筲總上廊果支燈可以等好耐...
所以我覺得700西行改行西灣河既機會大d，因為仲cover埋小西灣去西筲特快(82X做唔到)...
700西行改行上環機會更大，因為砵典乍街直飛高樂既效果好細，所以4X/90B都費事上橋(4X我唔明點解早繁會上橋)，飛西祥街就快...
所以overall，留條18X做全日，拉佢入愛秩序灣，除左補到少少2既流水，冇咩意義，仲未計炮台山補唔到...
中碼去西筲班人會行去坐720既，所以點解夜晚要專登停怡和大廈又要入翻金鐘，當然仲有系西隧線轉乘啦...
但中碼去北炮班人唔肯呀嗎，行去720就算夜晚都夠快，行去18唔夠直接坐2快...
2大概4個字天星去七海，18怡和去七海都3個字，天星行去怡和起碼都5分...
720就算夜晚怡和去西灣河都系5個字(日間唔洗講)，2除時要8個字，行去怡和都理論上快d...
咁當然，我同你既淋法唔同，因為我傾向 base on 佢會做既計劃然後進一步重組，不論我喜唔喜歡7X/700...
本帖最後由 10598C 於 2023-7-14 10:35 編輯
Ravenclaw 發表於 2023-7-13 18:14
18X非繁系QB有d客，但果班系中上環客，唔系西環客，系由722 upgrade上去既...
西行康上QB去中環ipgrade ...
以修訂結果睇 7X 應該唔會落地，但 700... 條線攞走嘅客源實在太分散，條條線都抽啲但殺唔死一條線
特別係有啲位 eg 太古去中環應該同 720 打和，但又變相將 720 後段廢武功，要多少少時間參透
我傾向等佢落地＋等屎水減左佢想減嘅路線再決定
所以既然上面提出過 77/99 處理呢個問題，可以直接取代 18X 入愛秩序灣，變相 hold 起 18X 唔改住
至於中碼返炮北，就算 7X 700 落地，西區去炮台山都係要靠 18，縮唔走 18 去中碼喎
加上 18 快過 2 返炮北（同埋成個重組目的就係縮數）又幫 18 加班，應該過到掛...
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-7-14 17:20 編輯
10598C 發表於 2023-7-14 10:32
以修訂結果睇 7X 應該唔會落地，但 700... 條線攞走嘅客源實在太分散，條條線都抽啲但殺唔死一條線
特別係 ...
當18P由水街走變正街走果時，北角有部分走左去18X/A12，炮台山天后有部分落左地底...
當18P變18時，保巴去北角既完全去晒18X/A12，炮台山天后果班走清光...
所以18非繁已經變成流水：
1. 堅城去灣北(其餘部分班人坐特快905，所以18東行開9點)
2. 執2雞灣北去北炮(2平同唔洗食永興街燈陣)
3. 北炮去老銅北、灣北、中上環(其實有619做)
4. 老銅北去灣北、西區
5. 灣北去西區
6. 北炮去健康村(懶人，有架，因為果頭難過馬路，執得最開心果個叫九巴112)
7. 中上環翻北炮(執2/10/18X雞)
8. 少量貴價流水
本來中上環翻北炮，比舊18左唔少，但唔見得班客翻翻黎，而將來林士街有700，仲搶埋果度堆北角客...
總結就系，18東行做埋中碼，唔做德輔道中都冇所謂，我大可以恢復只有18P+18X既年代，德輔道中翻北炮叫人坐10...
不過18點做中碼，有3個可能方案：
1. 中山上橋，跟5X去中環，廢5X東行武功...
2. 唔去中山，碌電車路去港碼，跟2去怡和，廢5X+2去北炮武功(西區嘈冇車去中山就keep停中山，假設5X冇埋)
3. 1／2行法，但跟780入翻德輔道中(嘈得最少，西區已經唔care 18既速度)
我冇話縮18去中碼，記住，2本身都冇提供去中碼服務...
10598C 發表於 2023-7-13 00:23
原計畫中 2 其實係一班不留，但留個 number 係到又好似易啲過骨
無話好強烈理由一定要留定唔留，反而 2...
睇完你part II先返來睇part I
暫時頭兩part大方向係正確
如果城巴route planning既人拋得出咁高質既建議，真係要劏雞還神
當然中間有一兩個細節位，我覺得可以再做好啲
首先大坑西行
大坑同荷里活道去電車路，夾埋一條線做，係非常完美
但既然已經留咗條5X做呢個功能，就無必要拉10入大坑拖慢車程/製造麻煩位
朝早開幾班 (天后廟道) > 大坑 > 港灣道 > 中環，已經好夠
然後大坑東行
18宜家做起咗，下繁見會企滿人去北角
為咗補償大坑經皇室堡，等同直線倒客，非常唔建議
比較理想既做法，係唔開25，掉轉搵26X全日做 中上環<>入境處<>勵德寶馬山
咁 中上環灣北>大坑班客，就可以喺豪園/光明台行樓梯落去
一來唔使倒18客，二來對大坑而言，站位遠較皇室堡/維園方便
最後中環碼頭早繁客
2收得太平，走線又唔理想
建議用18系名義開車，脫離2個框架，喺中環碼頭擺部車喺度，好似紅小咁煲客
例如 18A 中環碼頭>怡和大廈>演藝入境處>歌頓道>北角
做埋 西隧線>歌頓道 轉乘客，我估可以做全個早繁
甚至可以攞埋18朝早9-11啲班次過來開18A單向半全日
反正朝早東行18客量.....等於無客量
Ravenclaw 發表於 2023-7-13 07:45
25入大坑同930拉去北碼我相信系out of the table...
至於99做埋愛賢街，嘩，呢d真系屎忽數...
930睇佢點同TD爭取je。25入番怡和街就擺明要做掠水流水線，咁入埋大坑又無話咩大問題。至於99，緊係愛賢街擺街。
castanopsis 發表於 2023-7-16 10:58
睇完你part II先返來睇part I
暫時頭兩part大方向係正確
如果城巴route planning既人拋得出咁高質既建議 ...
樓主改18行皇室堡唔係因為大坑客啊，係收工時間灣北去銅鑼灣行街客……。26X咁既走線要全日真係不容樂觀。至於西隧去炮台山係好值得做，但殺2號最大問係價錢牌，18A未必咁易過到。穩陣d應該用18P加停港澳，再拉長尾班車。
KU_7002 發表於 2023-7-16 23:29
樓主改18行皇室堡唔係因為大坑客啊，係收工時間灣北去銅鑼灣行街客……。26X咁既走線要全日真係不容樂觀 ...
灣仔北去銅鑼灣行街客仲有8/8P/2A/2X
無必要特登補，更加唔建議拖慢18去補
26X有勵德撐住，金鐘站直接駁荃灣線/南港島線/東鐵，客量差極有譜
我覺得好過同25A疊住喺電車路
作為前離島居民，住得離島啲船費本身已經二三十蚊
碼頭>灣北/北角 既巴士，究竟係$5.2定$6.5，理鬼得你
反而係船程已經長，2走落金鐘站同金星打摺，好難頂
宜家722朝早東行係靠碼頭離島客撐起，我又唔信咁少人去灣仔北/北炮返工
18P朝早兜埋，都係一個出路
但擺架巴士喺5號碼頭煲客，個吸引力會再大好多，亦可以避免九巴啲9字頭搶客
另一個好需要做既小改動
係將11擺返去五號碼頭，同15聯合班次+雙向分段出金鐘灣仔
castanopsis 發表於 2023-7-17 01:41
灣仔北去銅鑼灣行街客仲有8/8P/2A/2X
無必要特登補，更加唔建議拖慢18去補
26X有勵德撐住，金鐘站直接駁 ...
等等先，係灣北上2去銅鑼灣係入境/稅局個邊。無左2，都唔會行去灣北上，一係出軒尼詩道，一係落地底
當然，我覺得唔一定要改18去補位
至於26X，其實勵德寶馬山本身坐巴士既人多極有限，邊有本錢全日拆一條行告士打道一條軒尼詩道 ........