[東區大屠殺] 第二階段 5X 26 重組；25 25A 調整
本帖最後由 10598C 於 2023-8-4 15:50 編輯背景： 早前新城合拼新聞訪問中，有關人士指出新城有意重組東區路線。配合新城合拼整合大方向，建議重整部分東區路線以減少路線重疊
第一階段建議削減 2 號線服務；10 18 18X 調整路線
第二階段建議重組 5X 26，並調整 25 25A 線
第三階段重組 8H 41A 81 三線，8P 配合調整班次
第四階段重組 8X 780，並取消 8 號線
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第二階段：5X 26 路線重組；25 25A 配合調整
5X 威菲路道－荷李活道（循環線）
[*]改為循環來往威菲路道及荷李活道，吸收 26 線西段行車路線，並繼續為大坑提供前往中上環服務
[*]加密班次並延長服務時間
25 中環三號碼頭－寶馬山（循環線）
[*]來回程改經勵德邨上落山；
[*]並加密班次，補償 26 縮短至繁忙時間服務，同時向勵德邨提供較穩定且站位較佳的中上環路線
[*]新增中環往寶馬山分段收費，及勵德邨往中環分段收費，與原 26 線相同
25A 會展站－寶馬山（循環線）
[*]寶馬山方向改經天后站，作為 25 改經勵德邨後，天后站前往寶馬山的補償
[*]新增 25 -> 25A 轉乘方便乘客由中環前往天后廟道
26X 勵德邨/衡峰閣 -> 中環街市
[*]26 改經告士打道並上調收費與 25 看齊，為沿線提供特快服務前往灣仔北及中上環
[*]更改編號並縮短至上午繁忙時間服務
[*]部分班次延長至衡峰閣開出，經寶馬山
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詳細建議：
5X 威菲路道－荷李活道（循環線）
行車路線
威菲路道開：
威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
班次、服務時間
每日 06:00 - 00:00
平日上午繁忙時間 15-20 分鐘一班；
非繁忙時間及周末每 20-25 分鐘一班
收費
全程 $5.7
皇后像廣場往威菲路道 $4.4
派車
7 部（+2）
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25 中環三號碼頭－寶馬山（循環線）
行車路線
中環三號碼頭開：
民光街、民耀街﹑民祥街﹑隧道﹑干諾道中﹑林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、摩頓臺、高士威道、伊榮街﹑邊寧頓街﹑怡和街﹑軒尼詩道﹑金鐘道﹑德輔道中﹑永和街﹑干諾道中及民光街
班次、服務時間
中環 3 號碼頭開出
星期一至五：
06:00﹑06:20（由勵德邨開出）
05:50 - 06:30 20（定時點：開出 38 分鐘後由衡峰閣開出）
06:30 - 07:05 11-12（上課日）
06:30 - 07:05 15/20（學校假期）
07:05 - 07:20 15
07:20 - 09:05 20/25
09:05 - 19:35 15
19:35 - 22:35 2023:00（定點希慎廣場 23:50）
23:25﹑23:45
星期六、日及公眾假期：
06:00﹑06:20（由勵德邨開出）
05:52 - 08:47 25（定時點：開出 38 分鐘後由衡峰閣開出）
09:10 - 09:50 20
09:50 - 19:35 15
19:35 - 22:35 2023:00（定點希慎廣場 23:50）
23:25﹑23:45
收費
全程 $8.7
皇后像廣場起往寶馬山 $6.3
協同中學起往中環 $8.7（還原全程收費）
勵德邨勵潔樓起往中環 $6.3
其餘分段收費不變
新增 25 -> 25A 轉乘，兩程共 $8.7
派車
8 部（+2）
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25A 會展站－寶馬山（循環線）
行車路線
會展站開：
鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共交通轉車處、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及菲林明道
班次、服務時間
不變
收費
新增 25 -> 25A 轉乘，兩程共 $8.7
其餘收費不變
派車
不變
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26X 勵德邨/衡峰閣 -> 中環街市
行車路線
（衡峰閣開出：天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、怡景道、）勵德邨道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道、德輔道中
班次、服務時間：
由衡峰閣開出：08:08、08:28、08:48
勵德邨開出：08:00
收費
$8.7
派車
由其他路線調派（-7）
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共減車 3 部
以上
當年城巴想將5X回程變流水俾區議會鬧到飛起
你咁改條5X肯定唔得 25系應該入大坑既，呢個非常認同，特別系寶馬山有人去大坑食野，搭25小巴勵德行落去另計...
但唔做落炮台山站應該系out of the table...因為25西行除早繁，過炮台山站後可以運凳翻中碼...
荷里活道group威菲路道亦非常認同，威菲路道只需要單向車去中上環(有車海2X/8P去老銅灣仔)，反方向威菲路道班友坐七海車，大坑坐勵德車既...
變相將東行班次不穩既荷里活道車比威菲路道系perfect match...
不過，你用5X個名做就應該唔得，上次BRPP 5X西行慢碌但收5X價，真系比人鬧...
BTW，其實相當年如果佢肯好似40/40M咁，某線全日單向，5X只做東行，西行叫做5，其實個方案已經過左，亦唔會有今時今日呢個7X方案...
至於26X，應該系威菲路道經大坑去告打，咁你咪唔洗做phase 1改10入大坑，亦塞住大坑把口話早繁冇告打車...
勵德近大坑道果堆一向會行去坐511，而西面果幾坐會行落大坑搭2...
本帖最後由 10598C 於 2023-7-14 00:01 編輯
Ravenclaw 發表於 2023-7-13 21:30
25系應該入大坑既，呢個非常認同，特別系寶馬山有人去大坑食野，搭25小巴勵德行落去另計...
但唔做落炮台 ...
先講 25 系入大坑，其實本身 25A 都有寶馬山－勵德－大坑服務，
而新計畫中因為要槍 26，所以 25 來回程勵德上落山；25A 單向天后上山補本身 25，落山不變行勵德
炮台山就比較難搞... 但本身 27 無改，亦有小巴，炮台山道好似都起緊升降機塔落炮台山站，應該可以過骨
反而 25 純粹出發點真係將山上兩條中上環線二合一，而且比返條合理中上環線到勵德門口
威菲路道/大坑搭荷李活道除左乘車習慣外，仲有本身路線服務範圍、班次係完全吻合
威菲路道條 5X 本身只到中環，所以荷李活道落來停遮打道就剛剛好 cover 到；大坑只需要單向西行，而搭荷李活道可以去到曬 2 5X 本身服務嘅銅鑼灣－上環
至於編號，5X 同 26 之間選擇了 5X 係因為收費，5X $5.7 vs 26 $6.3 無理由令威菲路道加價
其實西區搬走 5X 真正補償係上一篇比左，個條叫 18... 做緊相同時間出銅鑼灣
不過編號都係其次，大不了 5X 名義上取消，開條地區要求好耐嘅 5 仔"編號"出來做威菲路道－荷李活道...
不過上一個 post 都有講到，如果真係要補 5X 堅尼地城至中環，忽發奇想將條 91 經搬落堅尼地城，依次經士美菲路、堅尼地城、石塘嘴、水街、港碼、中碼、交廣、砵典乍街、堅尼地城，再上士美菲路返薄扶林道
26X 本意係留返條線/number 令個方案易啲過，我係真心想做山上（寶馬山）去海皮班特快客...
銅鑼灣道我傾向留兩條線，所以 10 無須額外資源底下，咪踢入去...
第二篇我遲啲再覆
本帖最後由 andreweb 於 2023-7-14 05:02 編輯
咁如果重組了之後，26原本西港城、皇后街、荷李活道上車，座去勵德的乘客，應該點安置先好？:D
天后廟道真係連 25 都唔應該維持到？ andreweb 發表於 2023-7-14 04:58
咁如果重組了之後，26原本西港城、皇后街、荷李活道上車，座去勵德的乘客，應該點安置先好？
...
唔記得寫添，加返個轉乘 5X - 25
天空之神 發表於 2023-7-14 09:00
天后廟道真係連 25 都唔應該維持到？
要縮數，5X 25 26 幾條線要合拼其實都無辦法，事實上幾條線重疊得來勵德長期都無一條正常到樓下嘅中上環線
天后廟道係最可以犧牲嘅位置
10598C 發表於 2023-7-14 10:43
要縮數，5X 25 26 幾條線要合拼其實都無辦法，事實上幾條線重疊得來勵德長期都無一條正常到樓下嘅中上環 ...
勵德不嬲都係一條 26 做哂中上環 灣仔
識行既會行返去新顯利返勵德，否則班客兜上山
本帖最後由 SE7378 於 2023-7-14 12:55 編輯
Ravenclaw 發表於 2023-7-13 21:30
25系應該入大坑既，呢個非常認同，特別系寶馬山有人去大坑食野，搭25小巴勵德行落去另計...
但唔做落炮台 ...
樓主建議入面，25A 改埋炮台山道落山就補到落炮台山站呢個位，
反正新 25 已足以取代原有 25A 勵德嘅功能，唔留 25A 應該都無問題；
至於勵德去會展站，我估未必會有幾多客咁坐而唔坐 108 去紅磡站？
BTW，贊成 26X 入埋大坑，好過用行皇后大道東嘅 10 去補行內告嘅 2 號仔；
另外，樓主建議 25A 上山前入天后站，但正文走線似乎無改到？