整屯門<>南昌短棍係咪好難啫?
groom1002 發表於 2023-8-6 16:11
尖東隧道拆咗臨時波口未?
波口已拆，軌道連成一線，但石屎地基處於鑿爛狀態，而家仍然有限速。
sunhoo 發表於 2023-8-4 10:02
如果係在大陸，下游上唔到車嘅地鐵綫路，營運商會在上游限流。官方講法係為“均衡每站運力”，平衡全綫需 ...
觀塘線2016年已經做緊
九龍塘站2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上尖峰時間，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供下車，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況
GM 發表於 2023-8-7 15:45
觀塘線2016年已經做緊
九龍塘站2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上尖峰時間，在上午8時20－40分期間， ...
多謝資訊
DIH 發表於 2023-8-6 17:00
波口已拆，軌道連成一線，但石屎地基處於鑿爛狀態，而家仍然有限速。
會唔會做埋超高?
簡單講就係起中鐵線
groom1002 發表於 2023-8-6 16:13
整屯門南昌短棍係咪好難啫?
馬鐵沿線唔駛搭車？而且正常應該去中環就南昌轉，去金鐘、港島東就紅磡轉，去旺角甚至可能搭到何文田先轉。
同埋即使真係由屯門開到南昌，都講緊要一個鐘一轉，做第二轉都過哂最多人嘅時候。反而可以諗下抽一兩班繁忙時間尾段嘅車去谷最繁忙果下。假設部車07:15由烏溪沙開，本身去到屯門開08:30，09:00先到南昌。咁呢部車可以天水圍調頭，08:20就可以開回程返烏溪沙，08:40就可以到南昌。
巴士的膠 發表於 2023-8-7 22:18
馬鐵沿線唔駛搭車？而且正常應該去中環就南昌轉，去金鐘、港島東就紅磡轉，去旺角甚至可能搭到何文田先轉 ...
其實都唔駛講太多﹐自西鐵通紅磡後﹐大把西鐵客係在尖東及紅磡落車﹐其實柯士甸都有唔少。
部車只去南昌﹐完全滿足唔到半車人的需求。
而且﹐南昌亦有唔少人轉屯門線去紅磡/馬鞍山方向。
經驗係﹐部車在南昌落幾多客(大既落 1/4 - 1/3 人)﹐就會上番幾多客﹐根本只係乘客交換。
換句話說﹐南昌特車唔單只係影響大西北的乘客﹐仲影響埋東涌轉轉車客。