本帖最後由 S3bl430 於 2023-8-6 21:41 編輯
psypericarp 發表於 2023-8-5 22:12
其實減到咁院，只會係越減越趕客，趕晒去港鐵，見到九巴頹做，搭港鐵都冇咁嬲，非繁同六日遲早全部都跌落 ...
我個人只支持沙田區內線晚上9點後試下整合為一條線服務,
現在80K,88K在這個時段開25-30分鐘,同趕客無分別
早幾個月我有咁既建議https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2172376-1-1.html
建議的方向是
85改循環+兼做駿景園
88K延長至黃泥頭食80K+83K(沙中至黃泥頭跟86)
88延長至新翠
新翠金獅,第一城,顯徑,駿景依4個80K/88K的獨市區中,
金獅係可以用88K兼做,駿景就最出唔到客
晚上80K在沙田市中心往新翠方向,收視向來不如88K, 80K先到會分到88K部份客,88K先到就食曬80K客,
至於大圍站, 有時會有10幾個客等80K的,依批客可以交比晚上延長至新翠的88處理
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至於果d 先新翠開後經顯徑果類路線就不了
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題外話
今日晚上8點在新城市諗住搭88K返顯徑,結果送車尾
於是行去左搭港鐵,到了顯徑站,行去商場才見到班88K剛到體育館轉入總站,
車上載了4個人,依個係每日晚上的常態
行緊去新城市時,見到一班在新城市駛出前往駿景園的88K,約10多個客
S3bl430 發表於 2023-8-6 21:20
我個人只支持沙田區內線晚上9點後試下整合為一條線服務,
現在80K,88K在這個時段開25-30分鐘,同趕客無分別
...
確實9點過後沙田區內線普遍客量都差，如果想簡單d，我既提議係直接將80k/83k 提早尾車，其餘時間用88k/89x/88/86 做雙向分段或者區內轉乘優惠，確實可以考慮將88過左9點拉埋去新翠，其實即係長途線做埋區內線，不過88k 我覺得反而唔郁得，比較多獨自1條線既位，難以拉太多線去行加長行車時間。
不過我冇特別唸有冇位真空左
psypericarp 發表於 2023-8-6 18:22
所以一條去旺區既41A 都密唔過23% 載客率既80K， 明白的
條友居然係話人哋條線未減夠班而唔係爭取自己條線加班，證明佢根本喺度破壞討論氣氛
psypericarp 發表於 2023-8-6 21:47
確實9點過後沙田區內線普遍客量都差，如果想簡單d，我既提議係直接將80k/83k 提早尾車，其餘時間用88k/89 ...
在沙田區內整個拍卡機咪得
到時82K/85K/88K呢類禿線可以取消
反而85K真係可以直接改校巴線，他們咪可以送客去小巴810（去沙田市中心），有需要乘客可以搭81C。
leo_ku 發表於 2023-8-6 17:14
咁你咪行囉有咩問題? 老奉一定要搭80K?
係㗎, 真係唔使答你嗰條垃圾走線㗎, 咁啲客咪走囉, 仲話自己幫巴士公司, 真係笑大人個口 :)
你以為走火入魔既係厹?
呢度一班減班合併護旗手比厹更甚;P
leo_ku 發表於 2023-8-7 22:36
唔搭咪開少部，開少部唔叫幫?
開少部倒返幾車客啫
幫倒忙都叫幫嘅;P