leo_ku 發表於 2023-8-6 12:15
邊個幫巴士公司？咪又係得我.😏
12Lane 發表於 2023-8-6 10:53
古生入到黎你都知唔駛再討論落去啦。88K越黎越差係事實，十次有九次都冇見到頂閘，坐滿都難，但人地都講到 ...
非常同意，加上提一堆垃圾建議，完全冇討論價值，唔需要浪費時間覆佢
12Lane 發表於 2023-8-6 12:07
#43、#45都明顯係講緊減班好過合併喎。
#44唔知果位版友同邊位有私怨我就唔知啦，你知唔知？不過都建議果 ...
其實#44 我真係出於討論，九公最鍾意先合併後減班，所以如果真係再提合併，應該要大力反對，只係有人衝出來再講點合併，有87B 既好例子，唔通真係對居民好左？當然新田圍嘔唔到客亦都係事實。88k 減班都成定局，所以就唔好跟手又講合併。
如果合併完又順路，對現有客冇實質影響，咁可能容易過關，只係對於古生既建議，佢唔係沙田區，建議佢睇下80k 同88k 既客源，同埋佢連行車時間都唔知個陣，就唔該柒少一陣，返去佢既青衣區。仲有原來影響其他人既行程都冇問題既話，其實所有區都可以一線走天涯，事實係咪咁呢
leo_ku 發表於 2023-8-6 13:22
唔見得你講的好有價值囉。
你去大圍站數下有幾多街坊客等80k 返新翠，原本5分鐘車程變左行15分鐘，難道你既建議好有價值？
leo_ku 發表於 2023-8-6 13:27
你呢個結論都唔知點嚟。😏
好簡單姐，你建議合併嘅走線會有人搭？冇人搭自自然然會減班，唔通繼續開咁多車喺馬路上行載空氣呀