三隧實行易通行+分時段收費後，對隧巴運作有何影響
本帖最後由 KG1428 於 2023-8-6 23:11 編輯如題
第一階段的分流收費 在 的士 和 私家車 實行
因此巴士收費則維持原狀
到 第二階段 (分不同時間收費)開始
現時
紅隧雙層巴士:15元
西隧雙層巴士:200元
東隧雙層巴士: 75元 (超過兩條車軸的每條額外車軸 加 25元)
第二階段實施後
紅隧東隧西隧 雙層巴士：50元
而部分需要私牌過海的巴士，非必要就不要使用西隧過海
因此當去到第二階段收費實行後，呢個禁止私牌使用西隧過海或者會取消
部分路線，如671/690，假日要用70XX行，可能在假日可以用番91XX，70XX則調往赤柱/石澳線
而部分已經虧本的西隧線(904)，可是因為西隧隧道費減價，令到虧損情況紓緩
而本身是客量最高，線王(960)(968)，更因為西隧減價原因，更加有更多收入。
所得的車費可以紓緩來年的車費加幅
建議早繁西隧往上環出口劃為巴士專用，私家車通通去兜水街。 sunhoo 發表於 2023-8-6 23:14
建議早繁西隧往上環出口劃為巴士專用，私家車通通去兜水街。
係咪想成個西區攬炒你至安樂？ sunhoo 發表於 2023-8-6 23:14
建議早繁西隧往上環出口劃為巴士專用，私家車通通去兜水街。
你講得出呢個提議
恐怕最後是除了直往東區的巴士外（即係唔包976系）
其他西隧線通通要兜水街咋.......
唔好玩啦 好冇？ sunhoo 發表於 2023-8-6 23:14
建議早繁西隧往上環出口劃為巴士專用，私家車通通去兜水街。
好心你啦，講嘢之前用下腦諗清楚先好講
要蝕既唔會因為 200 蚊隧巴錢而蝕少左,
最大既Spending Cost 一定唔會係係個隧道費到
而賺緊既諂都唔會因為平左150 蚊而收少你
呢度講緊+ - 10-15個客既分別
人工 (+back office support), 油費, 保養先係重點
671/690除咗車軸爭少少錢，實際上亦因為假日客量較低可以用細車。
所以日後有關安排未必會再更改，當石澳大規模要短車日子先攞返出嚟比9號都唔遲。 過海隧道費的實質對於公共專利巴士而言其實咪仲系左手交翻右手，即使要給隧道費，但是d錢都會袋翻落調節基金個袋
其實三隧統一商用車收費最大的目的主要在於捋順商用車個行車路徑，提高行車效率 三隧分流後，多左的士用西隧過海。反而到時需要私牌過海的巴士，又可能因應情況轉西隧過海。 KG1428 發表於 2023-8-7 13:08
三隧分流後，多左的士用西隧過海。反而到時需要私牌過海的巴士，又可能因應情況轉西隧過海。 ...
的士錢係個客比, 點會突然有堆的士會用多左西隧過海的士佬只會揀順路同近目的地去選擇過海隧道
的士佬唔會因為邊條路可能少人行D 而兜遠啲, 因為會比客投訴兜路
而相信坐得的士既人亦都唔會因為西隧平左而揀西隧黎行
所以都係無影響
3隧分流唔係淨係睇價錢, 時間 / 路程 先係最重要